聯(lián)軸器作為連接主從動軸的關鍵部件,對軸系扭振性能有顯著影響。文中以匹配典型高彈性聯(lián)軸器和大剛度聯(lián)軸器的柴油發(fā)電機組軸系為對象,采用仿真分析與試驗測試相結合的方法研究了軸系固有特性;進而在相同激振力矩作用下,分別對穩(wěn)態(tài)均衡、非均衡工況時兩種軸系曲軸自由端扭振響應進行對比分析,研究聯(lián)軸器特性對電機轉(zhuǎn)子振動的影響;在啟動停機過程的研究中,指出匹配高彈性聯(lián)軸器的軸系會發(fā)生扭振共振,聯(lián)軸器會產(chǎn)生遠大于機組在正常工作轉(zhuǎn)速時的交變扭角差,這是目前國內(nèi)外相關標準（GB15371-2008和ISO3046-5）尚未提及但值得評估的問題;針對匹配大剛度聯(lián)軸器的軸系扭振共振問題,提出了通過優(yōu)化軸系關鍵參數(shù)等方法進行軸系的減振設計。 

【文章來源】：機械設計與制造. 2020,(07)北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

某型內(nèi)燃發(fā)電機組軸系當量模型

為研究聯(lián)軸器特性對柴油發(fā)電機組軸系扭振性能的影響，采用仿真計算與試驗測試相結合的方法對相同激勵下不同軸系進行扭振特性分析。為獲得軸系在運行工況時的扭振特性，分別在曲軸自由端和飛輪端布置測點，如圖3所示。兩種軸系第1階扭振模態(tài)對應的共振轉(zhuǎn)速，如表1所示�？梢钥闯觯鋵崪y共振頻率值與計算值之間的誤差分別為4.17%和3.52%，誤差在5%以內(nèi)，滿足“GBT 15371-2008曲軸軸系扭轉(zhuǎn)振動的測量與評定方法”中，對仿真計算模型精度的要求。該兩種軸系對應的第1階模態(tài)振型圖，如圖4所示。

兩種軸系第1階扭振模態(tài)對應的共振轉(zhuǎn)速，如表1所示�？梢钥闯觯鋵崪y共振頻率值與計算值之間的誤差分別為4.17%和3.52%，誤差在5%以內(nèi)，滿足“GBT 15371-2008曲軸軸系扭轉(zhuǎn)振動的測量與評定方法”中，對仿真計算模型精度的要求。該兩種軸系對應的第1階模態(tài)振型圖，如圖4所示。圖4兩種軸系扭振模態(tài)振型圖

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3444514