本文關(guān)鍵詞：基于動(dòng)態(tài)交通流的佛山市機(jī)動(dòng)車網(wǎng)格化排放清單

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【摘要】：基于動(dòng)態(tài)交通流信息和排放因子,以Arcgis為構(gòu)建平臺(tái),運(yùn)用自下而上的方法編制佛山市機(jī)動(dòng)車網(wǎng)格化排放清單,分析污染物排放的時(shí)空分布特征。研究結(jié)果顯示:2013年佛山市機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染物CO、VOCs、NOx、PM總量分別為1.29×10~5、2.19×10~4、3.61×10~4、1.15×10~3t。機(jī)動(dòng)車污染物高排放區(qū)域主要集中在城區(qū)中心以及城區(qū)中心向外輻射的路網(wǎng)上。機(jī)動(dòng)車污染物日排放高峰期與車流量高峰期相對(duì)應(yīng),為每天的7:00-9:00和17:00-19:00。中心城區(qū)在進(jìn)行排放控制時(shí),應(yīng)針對(duì)高峰時(shí)段進(jìn)行改善,且主干路是排放控制的重點(diǎn)道路。要控制CO和VOCs排放,應(yīng)該著重對(duì)國0標(biāo)準(zhǔn)輕型客車和國0、國Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)摩托車進(jìn)行交通管制,而控制NOx和PM的排放關(guān)鍵是國0標(biāo)準(zhǔn)貨車、國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)大型客車和公交車。
【作者單位】： 中山大學(xué)工學(xué)院∥廣東省交通環(huán)境智能監(jiān)測(cè)與治理工程技術(shù)研究中心;佛山市環(huán)境監(jiān)測(cè)中心站;
【關(guān)鍵詞】： 機(jī)動(dòng)車尾氣 網(wǎng)格化清單 時(shí)空特征 實(shí)時(shí)交通流
【基金】：廣東省科技計(jì)劃項(xiàng)目(2015B010110005) 佛山市環(huán)境保護(hù)局委托項(xiàng)目(GDJAFS2014021D)
【分類號(hào)】：X734.2
【正文快照】： 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和城市人口的不斷增長,城市大氣污染越來越復(fù)雜,我國城市大氣污染類型已由局地、單一的煤煙型污染向區(qū)域、復(fù)合型污染轉(zhuǎn)化[1]。為了分析大氣污染來源和分布,在北京、廣州、天津等城市或全國[2-5],甚至于國外進(jìn)行了大氣污染物排放清單研究[6-10],發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車尾氣排

【相似文獻(xiàn)】

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3 法治報(bào)記者 陳穎婷　翟s，

本文編號(hào)：635709