本文關(guān)鍵詞：基于綠色回收方法的報(bào)廢汽車拆解研究

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【摘要】：如今,綠色、低碳等概念逐漸成為當(dāng)今社會(huì)活動(dòng)的主旋律。在產(chǎn)品的整個(gè)生命周期中,包括設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)輸、使用、拆解及回收等階段,對(duì)其環(huán)境友好性的要求越來越高。目前,在汽車行業(yè)里,報(bào)廢車輛在我國呈現(xiàn)飛速增長的態(tài)勢,報(bào)廢汽車的拆解回收已對(duì)自然環(huán)境造成了一定程度的影響。如何最大程度降低汽車拆解過程對(duì)環(huán)境的影響,已成為科技工作者的一個(gè)研究重點(diǎn),這對(duì)于發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、保護(hù)環(huán)境意義重大。在對(duì)國內(nèi)外汽車拆解回收技術(shù)進(jìn)行分析與總結(jié)的基礎(chǔ)上,在國家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(“863”)項(xiàng)目的支持下,基于綠色回收方法對(duì)報(bào)廢汽車的拆解回收進(jìn)行了系統(tǒng)深入的研究,主要研究工作如下：建立了汽車零部件拆解序列規(guī)劃模型,提出了基于綠色、低碳目標(biāo)的拆解規(guī)劃方法；根據(jù)汽車拆解工藝及拆解任務(wù)規(guī)劃出汽車拆解線的布局方案,建立了一種高效環(huán)保的并行拆解流水線模型,并設(shè)計(jì)出有效的并行拆解規(guī)劃算法,使得流水線拆解更加高效節(jié)能�；贑AMDS數(shù)據(jù)庫,設(shè)計(jì)了一種報(bào)廢汽車的拆解信息系統(tǒng),開發(fā)了一套R(shí)RR應(yīng)用管理程序,以指導(dǎo)拆解線高效綠色地回收汽車零部件；建立了拆解線的信息管理系統(tǒng),使得拆解線能夠高效有序地進(jìn)行拆解工作。提出了汽車裝配體拆解碳排放的概念,給出了量化產(chǎn)品拆解碳排放的具體方法。通過產(chǎn)品拆解碳排放的量值,即可對(duì)產(chǎn)品拆解的環(huán)境友好性提出客觀評(píng)價(jià)。同時(shí)也可以為產(chǎn)品的拆解性能設(shè)計(jì)提供信息反饋,從而使得產(chǎn)品在整個(gè)生命周期內(nèi)都變得更加低碳環(huán)保。
【關(guān)鍵詞】：報(bào)廢汽車 拆解 綠色回收 碳排放
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：X734.2
【目錄】：

• 致謝7-8
• 摘要8-9
• ABSTRACT9-15
• 第一章 緒論15-25
• 1.1 研究背景及意義15-20
• 1.1.1 研究背景15-20
• 1.1.2 研究意義20
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀20-22
• 1.2.1 國外研究發(fā)展現(xiàn)狀20-21
• 1.2.2 國內(nèi)研究發(fā)展現(xiàn)狀21-22
• 1.3 論文選題及主要內(nèi)容結(jié)構(gòu)22-25
• 1.3.1 論文選題22
• 1.3.2 論文研究內(nèi)容與結(jié)構(gòu)22-25
• 第二章 報(bào)廢汽車拆解系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)25-43
• 2.1 零部件拆解序列規(guī)劃25-31
• 2.1.1 拆解模型初始化25-29
• 2.1.2 拆解序列求解過程29-31
• 2.2 汽車拆解工藝31-34
• 2.2.1 汽車拆解概述31-32
• 2.2.2 汽車拆解工藝流程32-34
• 2.3 汽車拆解系統(tǒng)規(guī)劃及性能測試34-38
• 2.3.1 柔性拆解系統(tǒng)規(guī)劃34-36
• 2.3.2 拆解系統(tǒng)性能測試36-38
• 2.4 基于流水作業(yè)的并行拆解設(shè)計(jì)38-42
• 2.4.1 并行拆解線設(shè)計(jì)目的38-39
• 2.4.2 建立并行拆解線模型39-40
• 2.4.3 并行規(guī)劃算法設(shè)計(jì)40-42
• 2.5 本章小結(jié)42-43
• 第三章 汽車拆解信息系統(tǒng)的建立43-59
• 3.1 拆解信息軟件系統(tǒng)簡介43-44
• 3.1.1 信息系統(tǒng)概述43
• 3.1.2 開發(fā)工具及環(huán)境介紹43-44
• 3.2 RRR數(shù)據(jù)應(yīng)用系統(tǒng)44-53
• 3.2.1 RRR系統(tǒng)的功能模型44-46
• 3.2.2 RRR系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)過程46-53
• 3.3 報(bào)廢汽車拆解線管理系統(tǒng)53-58
• 3.3.1 拆解線管理系統(tǒng)模型53-55
• 3.3.2 信息系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)55-58
• 3.4 本章小結(jié)58-59
• 第四章 汽車拆解的碳排放解算59-71
• 4.1 碳排放分析引言59-60
• 4.2 拆解過程碳排放量化分析60-65
• 4.2.1 零部件拆解路徑規(guī)劃60-61
• 4.2.2 建立零部件拆解碳足跡模型61
• 4.2.3 拆解類型及其能耗形式61-63
• 4.2.4 拆解耗能的碳排放折算63
• 4.2.5 產(chǎn)品拆解過程不確定因素分析63-65
• 4.3 應(yīng)用實(shí)例65-70
• 4.3.1 汽車的副儀表盤拆解碳排放解算65-68
• 4.3.3 副儀表盤生命周期的碳足跡分析68-70
• 4.4 本章小結(jié)70-71
• 第五章 總結(jié)與展望71-73
• 5.1 總結(jié)71-72
• 5.2 展望72-73
• 參考文獻(xiàn)73-77
• 攻讀碩士學(xué)位期間的學(xué)術(shù)活動(dòng)及成果情況77

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