本文關(guān)鍵詞：機動車怠速排放對社區(qū)大氣環(huán)境的影響研究

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【摘要】：機動車怠速排放是一種污染性的排放,會產(chǎn)生大量有害氣體,影響人們的身體健康。社區(qū)作為人們社會生活的基本單位,集中了大量的居民和機動車,怠速排放對居民的影響更大。在節(jié)能減排日益受到重視的時代背景下,研究機動車怠速排放對社區(qū)大氣環(huán)境的影響具有重要意義。首先,本文分析了機動車對社區(qū)環(huán)境的影響以及機動車排放影響因素,重點分析了駕駛員駕駛行為特征。根據(jù)研究需要,本文將怠速分為原地怠速和擁堵怠速,定性分析了機動車怠速的危害,總結(jié)了暖機怠速、等人怠速、出入口怠速三種社區(qū)常見的機動車怠速情形。其次,本文分析了分析了駕駛員行為、溫度、濕度、交通狀況等機動車怠速排放影響因素,發(fā)現(xiàn)駕駛員行為是一種人為因素,可以通過提高駕駛員停車熄火的意識來減少社區(qū)內(nèi)機動車怠速行為�；谝陨戏治�,本文主要針對小型汽車,提出了適用于社區(qū)機動車怠速排放量和燃油經(jīng)濟損失的計算方法。再次,本文以交大家屬區(qū)內(nèi)機動車怠速情況為案例。針對交大家屬區(qū)內(nèi)機動車怠速較嚴重的區(qū)域——交大附小和社區(qū)的兩個出入口,利用計算公式,本文分別計算了這三個區(qū)域內(nèi)早晚高峰期時的怠速排放量和燃油消耗量。根據(jù)計算結(jié)果發(fā)現(xiàn),交大附小家長駕駛機動車怠速的比例為10%,西北門交通量少,污染物濃度均達到了標準,但是短時間產(chǎn)生的污染物仍然對學生、居民產(chǎn)生了健康危害。東南門進出口怠速情況最為嚴重,CO濃度為21.48mg/m3,HC濃度為1.63 mg/m3, NOx濃度為532.52μg/m3,都超過了各濃度的限定值。由此可見,東南門出入口機動車怠速排放情況嚴重,亟待改善。最后,以交大家屬區(qū)為例,本文從交通規(guī)劃和政策兩方面對社區(qū)減排提出了措施。根據(jù)重新規(guī)劃交通流線、使用機動車新型技術(shù)(自動啟停技術(shù)、電動車)的計算結(jié)果可以看到,社區(qū)內(nèi)減排效果較明顯。因此,社區(qū)規(guī)劃建設(shè)時應(yīng)充分考慮社區(qū)的機動車數(shù)量以及機動車流線走向,對社區(qū)交通進行合理規(guī)劃；政府要加強新機動車技術(shù)的推進并積極推廣；駕駛員應(yīng)提高自身意識,在駕駛時自覺改變駕駛行為,減少機動車怠速排放。
【關(guān)鍵詞】：怠速 社區(qū) 機動車 排放計算
【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U491.92;X734.2
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-11
• 1 緒論11-25
• 1.1 研究背景和意義11-13
• 1.1.1 研究背景11-12
• 1.1.2 研究意義12-13
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-22
• 1.2.1 國內(nèi)外反怠速現(xiàn)狀及措施13-16
• 1.2.2 機動車交通污染及其排放模型研究16-21
• 1.2.3 低碳社區(qū)21-22
• 1.3 研究內(nèi)容和技術(shù)路線22-25
• 1.3.1 研究內(nèi)容22-23
• 1.3.2 技術(shù)路線23-25
• 2 社區(qū)內(nèi)機動車怠速排放情況分析25-33
• 2.1 社區(qū)概念25-27
• 2.1.1 社區(qū)25-26
• 2.1.2 社區(qū)環(huán)境26-27
• 2.2 機動車對社區(qū)環(huán)境的影響及排放因素分析27-29
• 2.2.1 機動車對社區(qū)環(huán)境的影響分析27
• 2.2.2 社區(qū)內(nèi)機動車排放因素分析27-29
• 2.3 怠速的基本介紹29-32
• 2.3.1 怠速的概念及分類29
• 2.3.2 機動車怠速的危害29-31
• 2.3.3 社區(qū)內(nèi)常見怠速情形31-32
• 2.4 本章小結(jié)32-33
• 3 機動車怠速排放因素分析及排放計算方法33-43
• 3.1 機動車怠速排放因素分析33-36
• 3.2 機動車怠速工況下尾氣排放計算方法36-41
• 3.2.1 尾氣排放計算相關(guān)說明36-37
• 3.2.2 計算參數(shù)的確定37-39
• 3.2.3 機動車怠速排放計算方法39-41
• 3.3 怠速燃油消耗量及其經(jīng)濟損失計算41-42
• 3.4 本章小結(jié)42-43
• 4 交大家屬區(qū)怠速機動車案例分析43-69
• 4.1 交大家屬區(qū)概況43-44
• 4.2 家屬區(qū)調(diào)查設(shè)計方案44-45
• 4.3 交大附小機動車怠速排放計算45-54
• 4.3.1 機動車怠速情況46-48
• 4.3.2 機動車怠速排放及油耗計算48-52
• 4.3.3 交大附小機動車怠速情況小結(jié)52-54
• 4.4 家屬區(qū)出入口機動車怠速排放計算54-67
• 4.4.1 家屬區(qū)出入口機動車怠速情況54-59
• 4.4.2 家屬區(qū)西北門機動車怠速排放及油耗計算59-62
• 4.4.3 家屬區(qū)東南門機動車怠速排放及油耗計算62-66
• 4.4.4 家屬區(qū)出入口機動車怠速情況小結(jié)66-67
• 4.5 本章小結(jié)67-69
• 5 社區(qū)機動車怠速減排措施69-77
• 5.1 交通引導69-72
• 5.2 政策引導72-75
• 5.2.1 應(yīng)用新機動車技術(shù)減排72-75
• 5.2.2 加強法規(guī)宣傳和執(zhí)行75
• 5.3 本章小結(jié)75-77
• 6 結(jié)論77-79
• 6.1 主要研究工作與主要結(jié)論77-78
• 6.2 不足之處與展望78-79
• 參考文獻79-83
• 作者簡歷及攻讀碩士期間取得的研究成果83-87
• 學位論文數(shù)據(jù)集87

【參考文獻】

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本文編號：516486