本文關(guān)鍵詞：城市道路交通碳排放及路域植被碳匯分析，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：當(dāng)前人類社會(huì)面臨了許多環(huán)境問題,而全球氣候變暖是諸多環(huán)境問題中最受人關(guān)注的環(huán)境問題之一。隨著城市道路建設(shè)的逐漸加大,綠色低碳道路已成為當(dāng)前的研究熱點(diǎn)。城市道路交通CO_2污染問題日趨嚴(yán)重,其主要碳源——機(jī)動(dòng)車CO_2排放量也備受關(guān)注。另外,作為城市道路既經(jīng)濟(jì)又環(huán)保的碳匯工具——路域植被的碳匯計(jì)算以及經(jīng)濟(jì)價(jià)值也受到國內(nèi)外的廣泛關(guān)注,植被對于城市生態(tài)環(huán)境的改善有著重要的意義。本文以南京市城區(qū)重要交通干線——玄武大道為工程背景,以其交通碳排放和路域碳匯為研究對象,研究其主要碳源——機(jī)動(dòng)車的碳排和碳匯載體——路域植被碳匯兩大關(guān)鍵問題。研究工作成果如下:(1)通過實(shí)測玄武大道機(jī)動(dòng)車數(shù)據(jù)和路域植被數(shù)據(jù),分析了玄武大道的交通分布特點(diǎn)以及碳匯影響因素,并建立了相應(yīng)的CO_2排放估計(jì)模型及路域植被碳匯模型,計(jì)算得出2015年碳排量和碳匯量。結(jié)果表明,2015年年碳排放量和碳匯量分別為8.94萬t和0.1753萬t,碳排與碳匯遠(yuǎn)未達(dá)到平衡。(2)通過分析碳排碳匯的影響因素,在已建模型基礎(chǔ)上,對玄武大道2016~2025年間的交通碳排放和路域植被碳匯建立預(yù)測模型。預(yù)測結(jié)果表明,2016~2025年間碳排放和碳匯總量分別為296.26萬t和2.8029萬t;2025年年碳排放量和年碳匯量分別為62.17萬t和3.5905萬t,較2015年的年碳排放量增長了6倍,年碳匯量增長了2倍。2015年玄武大道單位綠化面積年固碳量為34kg/m2,2025單位綠化面積年固碳量為70.95kg/m2,增長了1倍。(3)通過對玄武大道2016~2025年間的交通量碳排放和路域植被碳匯的預(yù)測分析,從碳排碳匯和碳匯經(jīng)濟(jì)價(jià)值兩個(gè)角度,對玄武大道路域植被碳匯進(jìn)行評估。研究結(jié)果表明:玄武大道交叉口路段植被固碳量僅僅只占交通CO_2排放量的3%~5%,交叉口碳排與碳匯遠(yuǎn)未達(dá)到平衡。年碳匯量占年交通碳排放的比例逐年降低,固碳量的增長遠(yuǎn)小于交通碳排放量的增長,因此有必要采取增大路域植被面積以及改善道路交通行駛狀況等措施來減少,以降低大氣中的CO_2濃度。玄武大道路域植被碳匯量以經(jīng)濟(jì)價(jià)值來評估,平均每年可節(jié)省資金49688元人民幣,2015至2025年間吸收28029.24t CO_2,共節(jié)約資金546570元。
【關(guān)鍵詞】：城市道路 機(jī)動(dòng)車 CO_2排放量 路域植被 碳匯量 預(yù)測模型 碳匯經(jīng)濟(jì)評估
【學(xué)位授予單位】：南京林業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：X173;X734
【目錄】：

• 致謝3-4
• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 第一章 緒論10-18
• 1.1 本課題研究背景及意義10-11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-16
• 1.2.1 低碳交通運(yùn)輸體系研究進(jìn)展11-12
• 1.2.2 道路交通碳排放估計(jì)研究進(jìn)展12-14
• 1.2.3 現(xiàn)代道路植被綠化研究進(jìn)展14
• 1.2.4 道路植被碳匯量估計(jì)研究進(jìn)展14-16
• 1.3 本文的主要工作16-18
• 1.3.1 主要研究內(nèi)容16-17
• 1.3.2 技術(shù)路線17-18
• 第二章 城市道路CO_2排放估計(jì)模型的建立及實(shí)例研究18-34
• 2.1 引言18
• 2.2 車輛因素對碳排計(jì)量的影響研究18-21
• 2.2.1 車型分類18-19
• 2.2.2 燃油碳排放系數(shù)分析19-20
• 2.2.3 車速對碳排系數(shù)的影響20-21
• 2.3 道路情況對碳排因子的影響21-25
• 2.3.1 路面條件21-22
• 2.3.2 縱向坡度22-23
• 2.3.3 城市道路非封閉特性23-25
• 2.4 城市道路碳計(jì)量模型25-27
• 2.4.1 城市道路封閉路段碳排放量估算模型25-26
• 2.4.2 城市道路非封閉路段碳排放量估算模型26-27
• 2.5 玄武大道路域碳排量估算27-33
• 2.5.1 玄武大道簡介27
• 2.5.2 研究路段的選取及道路情況分析27-29
• 2.5.3 車速調(diào)查與分析29-30
• 2.5.4 車流量及車型分布情況30-31
• 2.5.5 玄武大道封閉路段碳排放量計(jì)算31-32
• 2.5.6 玄武大道非封閉路段碳排放量計(jì)算32-33
• 2.6 本章小結(jié)33-34
• 第三章 城市道路路域植被碳匯模型及實(shí)例研究34-51
• 3.1 引言34-35
• 3.2 城市道路植被碳匯碳匯影響因素35-36
• 3.2.1 植被的自身影響因素35-36
• 3.2.2 環(huán)境影響因素36
• 3.3 碳匯研究方法36-38
• 3.3.1 喬木類37
• 3.3.2 灌木類37-38
• 3.4 城市道路碳匯模型的建立38-40
• 3.4.1 單株植物碳匯量估算38-39
• 3.4.2 路域植被碳匯模型39
• 3.4.3 路域植被碳匯研究范圍39-40
• 3.5 南京市玄武大道路域植被碳匯量估算40-50
• 3.5.1 玄武大道路域植被調(diào)查40-43
• 3.5.2 玄武大道路域碳匯量估算43-48
• 3.5.3 玄武大道單株植物碳匯量匯總48-50
• 3.6 本章小結(jié)50-51
• 第四章 城市道路交通碳排放預(yù)測51-61
• 4.1 引言51
• 4.2 城市道路交通碳排放預(yù)測51-59
• 4.2.1 經(jīng)濟(jì)增長預(yù)測模型52-55
• 4.2.2 機(jī)動(dòng)車保有量預(yù)測模型55-57
• 4.2.3 人口預(yù)測模型57-58
• 4.2.4 交通量預(yù)測模型58-59
• 4.3 未來年交通碳排放量預(yù)測59-60
• 4.4 本章小結(jié)60-61
• 第五章 城市道路路域植被碳匯預(yù)測及綜合性評價(jià)61-68
• 5.1 引言61
• 5.2 碳匯預(yù)測模型建立61-62
• 5.3 南京市玄武大道路域植被碳匯預(yù)測62-64
• 5.4 南京市玄武大道路域植被碳匯綜合性評價(jià)64-66
• 5.4.1 玄武大道路域植被碳匯評價(jià)64-65
• 5.4.2 碳匯經(jīng)濟(jì)性評價(jià)65-66
• 5.4.3 玄武大道碳匯經(jīng)濟(jì)計(jì)算66
• 5.5 本章小結(jié)66-68
• 第六章 結(jié)論與展望68-70
• 6.1 研究結(jié)論68-69
• 6.2 研究展望69-70
• 攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文70-71
• 參考文獻(xiàn)71-76
• 附錄76-81
• 附錄一：南京市城市總體規(guī)劃圖76-77
• 附錄二：玄武大道樣帶植被調(diào)查77-80
• 附錄三: 基于灰色模型的南京市城市人口預(yù)測(Matlab程序)80-81

【參考文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞：城市道路交通碳排放及路域植被碳匯分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：484159