車輛尾氣排放法規(guī)日趨嚴(yán)格,SCR排放后處理技術(shù)面臨著日益緊迫的升級壓力。在車用SCR系統(tǒng)中,催化劑的氨存儲特性和封裝結(jié)構(gòu)的流動混合特性是影響獲得理想的高NO_x轉(zhuǎn)化率和低氨氣泄漏率至關(guān)重要的因素,同時也是制定還原劑噴射策略的重要依據(jù)。因此,本文對車用Urea-SCR系統(tǒng)的氨存儲和噴霧混合特性開展了詳細的研究�；趯嶒灁�(shù)據(jù)驗證的SCR瞬態(tài)反應(yīng)模型,本文模擬研究了銅基分子篩催化劑在不同工況條件下的氨存儲特性,氨氮比與轉(zhuǎn)化效率、氨逃逸之間的關(guān)系。結(jié)果表明:在非氧化和氧化條件下,飽和氨存儲量均隨著溫度的升高而降低,但隨著溫度的升高,氨氣寄生氧化強度增大,氧化條件時的氨存儲量低于非氧化條件。在SCR運行工況,氨存儲動態(tài)過程趨于穩(wěn)定的時間隨溫度升高而逐漸減小,但氨釋放與消耗過程耗時減小的幅度明顯大于存儲過程;SCR動態(tài)氨存儲量只占氨存儲總量的一部分,且隨溫度的升高其所占比例逐漸降低。在中溫階段,氨氮比保持在1左右,有利于提高轉(zhuǎn)化效率及減少氨泄漏量。在高溫階段,通入過量的氨氣有利于提高NO_x轉(zhuǎn)化效率,且氨泄漏量可基本忽略不計。應(yīng)用高速攝影技術(shù)和激光粒度儀,實...

【文章頁數(shù)】：98 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1我國2006-2018年機動車保有量

地破壞了生態(tài)環(huán)境。在傳統(tǒng)能源機動車中，柴油機相比汽油機、可靠性和燃油經(jīng)濟性，是商用車和部分乘用車的主要動力源要含有氮氧化物(NOx)、碳氧化合物（COx）、硫氧化合物（S）和顆粒物（PM）等污染物。氮氧化物是造成光化學(xué)煙霧污染是一種嚴(yán)重的空氣污染物，會刺激肺部，使人患上呼吸系統(tǒng)疾....

圖1-2柴油機尾氣后處理系統(tǒng)

的EPA2010排放法規(guī)和歐Ⅵ排放法規(guī)。為減少車用柴油機尾氣污染，在現(xiàn)有成熟的技術(shù)下，改善燃油品質(zhì)、優(yōu)化柴油內(nèi)燃機的燃燒系統(tǒng)和發(fā)展排放后處理技術(shù)為三大主要措施。排放法規(guī)日漸嚴(yán)格，柴油發(fā)動機很難依靠單一措施將污染物排放降低到限值以下，進一步研究更為高效的車用柴油機排放后處理技術(shù)....

圖2-1車用SCR系統(tǒng)組成示意圖

華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文2Urea-SCR反應(yīng)原理與計算模型1Urea-SCR系統(tǒng)工作過程與構(gòu)成車用Urea-SCR系統(tǒng)主要由SCR催化轉(zhuǎn)化器、尿素溶液供給裝置、尿素溶液裝置、電子控制單元組成，如圖2-1所示。SCR系統(tǒng)工作時，尿素溶液....

圖2-2尿素水溶液的蒸發(fā)和熱解過程

314Aw()wwfL（2-12/wtLCCL（2-終由破碎長度和時間尺度之比確定破碎率：2AAdRLdt（2-噴霧蒸發(fā)模型素水溶液液滴蒸發(fā)和尿素?zé)峤獾倪^程如圖2-2所示。尿素噴霧液滴被噴氣中，溫度升高后，液滴便會蒸發(fā)。由于水的沸點低....

本文編號：3969278