發(fā)布時(shí)間：2023-04-25 00:48

　　隨著我國城市基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善,城市下穿隧道在城市道路交通系統(tǒng)中占據(jù)著越來越重要的地位。然而,由于機(jī)動車尾氣排放出大量有毒有害物質(zhì)在隧道內(nèi)部積累,長期處于這種環(huán)境中會對對人體健康產(chǎn)生危害,因此隧道污染物的擴(kuò)散問題越來越得到人們的重視。 本文以成都市某一下穿隧道為研究對象,運(yùn)用計(jì)算流體動力學(xué)理論和隧道空氣擴(kuò)散模式構(gòu)建城市隧道污染物擴(kuò)散模型,并運(yùn)用有限容積法求解隧道內(nèi)部CO、NO2濃度分布。 論文中模擬了不同通風(fēng)風(fēng)速、不同交通量條件下,隧道內(nèi)部CO、NO2濃度分布規(guī)律,把通風(fēng)風(fēng)速和隧道交通量對CO、NO2濃度分布的影響作了對比分析,研究表明： (1)通風(fēng)風(fēng)速影響隧道內(nèi)CO、NO2最大濃度值出現(xiàn)的位置,隨著通風(fēng)風(fēng)速的增大,隧道內(nèi)出現(xiàn)最大濃度值的位置距離隧道入口越遠(yuǎn)。當(dāng)通風(fēng)風(fēng)速v=0m/s(靜風(fēng))時(shí),出現(xiàn)最大濃度值的位置距隧道入口80-90m；當(dāng)通風(fēng)風(fēng)速v=lm/s時(shí),出現(xiàn)最大濃度值的位置在距隧道入口100-110m；當(dāng)通風(fēng)風(fēng)速v=2m/s時(shí),出現(xiàn)最大濃度值的位置位于隧道出口處。 (2)當(dāng)通風(fēng)風(fēng)速v=0m/s(靜風(fēng))時(shí),隧道內(nèi)部CO、NO2在各個(gè)模擬點(diǎn)位的濃度大于v=1m/s時(shí)的濃度,通風(fēng)速度...

【文章頁數(shù)】：64 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
目錄
第1章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究意義
    1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.4 研究目標(biāo)
    1.5 研究內(nèi)容與方法
        1.5.1 研究內(nèi)容
        1.5.2 研究方法
第2章 計(jì)算流體動力學(xué)(CFD)基本理論
    2.1 流體力學(xué)的基本概念
        2.1.1 流體的連續(xù)介質(zhì)模型
    2.2 基本控制方程
        2.2.1 質(zhì)量守恒方程(連續(xù)性方程)
        2.2.2 動量守恒方程(運(yùn)動方程)
        2.2.3 能量守恒方程
    2.3 湍流模型
        2.3.1 湍流模型分類
        2.3.2 常用湍流模型簡介
    2.4 初始條件和邊界條件
        2.4.1 初始條件
        2.4.2 邊界條件
    2.5 CFD模型的離散——有限體積法
        2.5.1 計(jì)算區(qū)域的離散化
        2.5.2 控制方程的離散化
    2.6 PISO算法
第3章 城市隧道污染物擴(kuò)散模型構(gòu)建
    3.1 機(jī)動車排放污染物特征
        3.1.1 主要排放污染物及其危害
    3.2 采用標(biāo)準(zhǔn)
        3.2.1 我國《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》控制標(biāo)準(zhǔn)
        3.2.2 日本《隧道設(shè)計(jì)通風(fēng)換氣篇》的規(guī)定
        3.2.3 國際道路協(xié)會常設(shè)委員會(PIARC)的規(guī)定
    3.3 模型構(gòu)建
    3.4 模擬分析區(qū)域
    3.5 成都地區(qū)氣象條件
    3.6 邊界條件確定
    3.7 污染源的計(jì)算
    3.8 計(jì)算流體力學(xué)軟件
    3.9 小結(jié)
第4章 城市隧道污染物擴(kuò)散模擬分析
    4.1 不同通風(fēng)風(fēng)速條件下污染氣體濃度分布
        4.1.1 隧道內(nèi)部不同軸線上CO濃度分布
        4.1.2 隧道內(nèi)部不同軸線上NO₂濃度分布
    4.2 不同交通量條件下污染氣體濃度分布情況
        4.2.1 隧道內(nèi)部道路中心線(z=0軸線)CO氣體濃度分布情況
        4.2.2 隧道內(nèi)部道路中心線(z=0軸線)NO₂氣體濃度分布情況
    4.3 小結(jié)
結(jié)論
致謝
參考文獻(xiàn)



本文編號：3800367