發(fā)布時(shí)間：2023-02-26 09:09

　　經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展,作為我國(guó)科學(xué)發(fā)展觀的基本要求之一,要求自然、社會(huì)、科學(xué)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的可協(xié)調(diào)發(fā)展。目前我國(guó)大氣環(huán)境問(wèn)題形勢(shì)嚴(yán)峻,國(guó)家正在積極尋求節(jié)能減排的途徑,要求包括交通運(yùn)輸行業(yè)在內(nèi)的各部門都要重視環(huán)保。高速鐵路以其高速、低碳、安全、準(zhǔn)時(shí)的特點(diǎn)為人們的生活帶來(lái)了極大的便利,在我國(guó)發(fā)展極為迅速。為了降低高速鐵路給環(huán)境帶來(lái)的影響,需要研究高速鐵路排放的特點(diǎn)。論文應(yīng)用高速鐵路全生命周期的理論,將高速鐵路運(yùn)營(yíng)階段產(chǎn)生的碳排放分為3個(gè)部分:動(dòng)車組牽引能耗產(chǎn)生的碳排放、維持車站日常運(yùn)營(yíng)的能耗產(chǎn)生的碳排放、線路養(yǎng)護(hù)維修過(guò)程中消耗能源或更換材料產(chǎn)生的碳排放。確定每階段的研究邊界,建立各部分的二氧化碳排放計(jì)算模型。研究采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法,分析高速鐵路運(yùn)營(yíng)階段的碳排放特點(diǎn),通過(guò)利用對(duì)數(shù)平均迪氏指數(shù)法計(jì)算各影響因素對(duì)高速鐵路運(yùn)營(yíng)階段的碳排放量的貢獻(xiàn)值和貢獻(xiàn)率,確定抑制碳排放增長(zhǎng)的主要因素。研究表明,牽引供電系統(tǒng)在整個(gè)高速鐵路運(yùn)營(yíng)階段中產(chǎn)生的二氧化碳排放量最大。在時(shí)間特性上,牽引供電系統(tǒng)春季產(chǎn)生的碳排放明顯低于其他三個(gè)季節(jié)。車站運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)產(chǎn)生的碳排放有四季分明的特征,隨著車站等級(jí)的降低,單位車站面積上人均碳排放...

【文章頁(yè)數(shù)】：80 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目標(biāo)和意義
        1.2.1 研究目標(biāo)
        1.2.2 研究意義
    1.3 高速鐵路運(yùn)營(yíng)階段的碳排放研究現(xiàn)狀
        1.3.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.3.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.4 研究?jī)?nèi)容與各章節(jié)聯(lián)系
        1.4.1 研究方法
        1.4.2 研究?jī)?nèi)容
        1.4.3 各章節(jié)聯(lián)系
        1.4.4 技術(shù)路線
第二章 高速鐵路運(yùn)營(yíng)階段碳排放建模
    2.1 高速鐵路全生命周期理論
    2.2 高速鐵路運(yùn)營(yíng)階段碳排放概念
        2.2.1 牽引供電系統(tǒng)碳排放
        2.2.2 車站運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)碳排放
        2.2.3 養(yǎng)護(hù)維修系統(tǒng)碳排放
    2.3 碳排放計(jì)算模型
        2.3.1 碳排放計(jì)算假定
        2.3.2 牽引供電系統(tǒng)碳排放計(jì)算模型
        2.3.3 車站運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)碳排放計(jì)算模型
        2.3.4 養(yǎng)護(hù)維修系統(tǒng)碳排放計(jì)算模型
    2.4 碳排放因子
        2.4.1 材料的碳排放系數(shù)
        2.4.2 電力碳排放系數(shù)
    2.5 高速鐵路運(yùn)營(yíng)階段的分析指標(biāo)
第三章 牽引供電系統(tǒng)碳排放分析
    3.1 基礎(chǔ)資料調(diào)查
    3.2 牽引供電系統(tǒng)碳排放指標(biāo)計(jì)算
    3.3 牽引供電系統(tǒng)碳排放特征
        3.3.1 周期性特征
        3.3.2 季節(jié)性特征
    3.4 牽引供電系統(tǒng)碳排放與站間距離和運(yùn)行速度的關(guān)系
    3.5 不同運(yùn)輸工具的能耗與排放對(duì)比
        3.5.1 不同動(dòng)車組能耗與碳排放對(duì)比
        3.5.2 其他運(yùn)載工具的能耗與碳排放對(duì)比
    3.6 小結(jié)
第四章 車站運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)碳排放分析
    4.1 京滬高鐵站的介紹
    4.2 車站運(yùn)營(yíng)碳排放指標(biāo)計(jì)算
    4.3 車站碳排放的時(shí)間特征
    4.4 車站每人每平方米的碳排放特征
        4.4.1 空間特征
        4.4.2 不同車站等級(jí)的碳排放特征
    4.5 小結(jié)
第五章 養(yǎng)護(hù)維修系統(tǒng)碳排放分析
    5.1 養(yǎng)護(hù)維修工程量清單
    5.2 計(jì)算結(jié)果
    5.3 小結(jié)
第六章 運(yùn)營(yíng)階段碳排放影響因素分析
    6.1 影響因素的確定
    6.2 分解算法
    6.3 分解結(jié)果
    6.4 節(jié)能減排的措施
    6.5 小結(jié)
第七章 結(jié)論與展望
    7.1 結(jié)論
    7.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝
個(gè)人簡(jiǎn)歷、在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
    個(gè)人簡(jiǎn)歷
    參研課題
    研究成果



本文編號(hào)：3750249