隨著中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展以及家庭轎車普及率的提高,越來越多的人開始重視轎車的內(nèi)環(huán)境對于人體健康的影響,車室內(nèi)環(huán)境作為汽車空氣動力學(xué)的一個重要研究領(lǐng)域,正在受到越來越多的關(guān)注。車室內(nèi)氣流組織的分布方式直接影響乘員的舒適性,如果長時間處于空氣質(zhì)量較差的車內(nèi),容易使人產(chǎn)生頭暈、胸悶等癥狀,嚴重影響車內(nèi)乘員的健康和行車的安全。針對目前車室內(nèi)環(huán)境存在的問題,本文開展了轎車室內(nèi)氣流組織分布的數(shù)值模擬研究以及空氣品質(zhì)的研究。本文以轎車室內(nèi)的空調(diào)環(huán)境為研究對象,以計算流體動力學(xué)為研究方法,通過簡化車室內(nèi)部的結(jié)構(gòu)特征,創(chuàng)建三維車室模型和人體模型,確定了車室內(nèi)流場數(shù)值模擬的計算域,利用ICEM-CFD對計算域進行混合網(wǎng)格的劃分,導(dǎo)入計算流體力學(xué)求解器Fluent進行邊界條件和參數(shù)設(shè)定,獲得轎車室內(nèi)氣流速度場、溫度場的數(shù)值解,采用射流理論的計算方法驗證了速度場和溫度場數(shù)值計算結(jié)果的可靠性與準確性。保持其他條件不變,通過改變空調(diào)送風口的送風參數(shù)及風口位置,分別對轎車室內(nèi)流場進行了定性、定量的對比分析,數(shù)值模擬的方法可以直觀的得到轎車室內(nèi)的速度場、溫度場的氣流組織分布特征。分析結(jié)果表明:送風速度和送風溫度對車... 

【文章來源】：桂林電子科技大學(xué)廣西壯族自治區(qū)

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

壁面函數(shù)種類

圖 2-2 壁面函數(shù)種類（2）壁面模型法壁面至流動核心區(qū)根據(jù)流動狀態(tài)的不同可以分為：粘性子層、過渡層和湍[33]。對于近壁面區(qū)域低雷諾數(shù)的流動采用壁面函數(shù)法計算效果并不理想，的求解，主要集中在粘性子層的求解上，需要解決粘性力影響區(qū)域的流動是對壁面法向方向上的網(wǎng)格進行加密，需要加密至達到計算要求時才能在得準確計算結(jié)果，邊界層網(wǎng)格加密最小控制在 10 層左右。雖然細化壁面法網(wǎng)格能夠提高計算精度，得到穩(wěn)健的數(shù)值計算結(jié)果，但同時網(wǎng)格數(shù)量的增來的是計算開銷的增加。一般來說，在粘性子層數(shù)據(jù)對于所研究的對象不要時可以選擇壁面函數(shù)來處理近壁面處的數(shù)值計算。

第二章 轎車室內(nèi)流場的數(shù)值計算理論與傳熱特征分析§2.2 輻射模型射傳熱理論是物質(zhì)的固有屬性，它是一種以電磁波傳播能量的過程，而熱輻象中的其中一種。任何溫度高于絕對零度的物體都會以不同的原射能向外發(fā)射，輻射的熱量以電磁波的形式在空間傳遞，并且不射傳熱過程如圖 2-4 所示。熱輻射、熱傳導(dǎo)和熱對流等傳熱方式互不接觸的兩個物體通過電磁波互相傳熱，傳熱的過程中涉及到轉(zhuǎn)換與轉(zhuǎn)移，物體在向外發(fā)射輻射能的同時，也會源源不斷地吸射的輻射能，這種物體之間相互吸收和發(fā)射輻射能的動態(tài)傳熱過]。

【參考文獻】：
期刊論文
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[6]風口布置對空調(diào)車室內(nèi)流動與傳熱影響的數(shù)值研究[J]. 吳俊云,陳國娟,吳兆林,王剛.  上海理工大學(xué)學(xué)報. 2007(04)
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碩士論文
[1]空調(diào)轎車室內(nèi)氣流分布特性及空氣品質(zhì)研究[D]. 馮英.南昌大學(xué) 2012
[2]車輛HVAC熱環(huán)境舒適性評價及其分析方法[D]. 孫一寧.吉林大學(xué) 2012
[3]汽車車身室內(nèi)流場與空氣品質(zhì)研究[D]. 孟慶超.湖南大學(xué) 2007
[4]汽車室內(nèi)熱環(huán)境自然通風預(yù)冷過程模擬分析[D]. 郭莉鈺.吉林大學(xué) 2006



本文編號：3505887