隨著環(huán)保法規(guī)的日趨嚴格,商用車涂裝線面臨著低VOC涂料源頭替代的選擇。本文根據(jù)新國標GB 24409—2020《車輛涂料中有害物質限量》和GB/T 38597—2020《低揮發(fā)性有機物含量涂料產品技術要求》,以某公司商用車駕駛室涂裝線實際轉型路線選擇為案例,結合廢氣處理技術,運用物料衡算法,分析了傳統(tǒng)的常規(guī)固含溶劑型涂料與廢氣處理技術組合后的排放總量,對比了高固涂料與水性涂料對VOCs排放總量的影響因素。對于老涂裝線轉型改造或者新建線涂料的選擇具有指導意義。 

【文章來源】：涂料工業(yè). 2020,50(08)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：7 頁

【文章目錄】：
1 生產線現(xiàn)狀
2 涂料源頭選擇對VOC排放總量的影響
    2.1 采用高固涂料VOCs年排放總量
    2.2 采用水性涂料VOCs排放總量
    2.3 采用高固與水性涂料VOCs排放總量對比
3 影響VOCs排放總量的因素
    3.1 噴漆室新風與循環(huán)風的比例對VOCs排放總量的影響
        3.1.1 噴漆室100%新風VOCs排放總量對比
        3.1.2 噴漆室采用循環(huán)風時VOCs排放總量對比
    3.2 金屬漆與本色漆的比例對VOCs排放總量的影響
        3.2.1 噴漆室采用100%新風VOCs排放總量對比
        3.2.2 噴漆室采用循環(huán)風VOCs排放總量對比
4 結語



本文編號：3284893