近年來空氣中的細(xì)顆粒物(PM_2.5)、粉塵導(dǎo)致全國霧霾天氣頻發(fā),環(huán)境污染日益嚴(yán)重。柴油車尾氣是PM_2.5的主要來源之一,而柴油車顆粒捕集器（DPF）是降低柴油車尾氣顆粒物（PM）排放的首選技術(shù),壁流式蜂窩陶瓷過濾體是目前唯一可應(yīng)用于DPF的過濾體,是將蜂窩陶瓷載體兩端進(jìn)行交叉堵孔得到的。SiC和堇青石是制備壁流式蜂窩陶瓷過濾體的主要材料,但SiC材料熱膨脹系數(shù)高、熱穩(wěn)定性差,在使用過程中容易開裂,且較高的燒結(jié)溫度（約2200℃）決定了SiC高昂的生產(chǎn)成本。堇青石材料熱膨脹系數(shù)低(約0.9×10^-6℃^-12.5×10^-6℃^-1)、熱穩(wěn)定性好,燒結(jié)溫度較低（約1300℃）,生產(chǎn)能耗低;但堇青石陶瓷的脆性大,機(jī)械強度較低,而抗壓強度、開孔率、熱膨脹系數(shù)是影響壁流式蜂窩陶瓷使用性能和壽命的重要因素。因此如何制備高抗壓強度、高開孔率、低熱膨脹系數(shù)的壁流式堇青石蜂窩陶瓷一直是研究的熱點。本文以工業(yè)堇青石粉為主要原料,采用擠出成型和擠壓堵孔工藝系統(tǒng)... 

【文章來源】：貴州大學(xué)貴州省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

不同燃料類型的汽車保有量的構(gòu)成

圖 1.2 不同燃料類型汽車污染物排放量的分擔(dān)率Fig.1.2 The share of pollutant emissions from vehicles of different fuel降低柴油車排放水平，改善空氣質(zhì)量，我國實施了日益嚴(yán)格目前全面等效地采用歐盟標(biāo)準(zhǔn)。表 1.1 是我國與歐洲柴油車標(biāo)準(zhǔn)實施年份的比較，從表中可以看出，對于 PM 排放，國歐洲，但實施年份相差的時間卻在逐漸縮短。在國Ⅵ階段，放設(shè)置了更加嚴(yán)格的控制標(biāo)準(zhǔn)，輕型柴油車 PM 的排放限國重型柴油車 PM 的排放限值為 0.02 g.(kw.h)-1，歐洲重型柴01g.(kw.h)-1，說明柴油車尾氣的控制力度在不斷加大，為達(dá)平，高效的柴油機(jī)排氣凈化裝置不可或缺。表 1.1 中國與歐洲柴油車 PM 排放限值及排放標(biāo)準(zhǔn)實施年份的比較mparison of PM emission limits and implementation date of the emissiondiesel vehiclesin China and Europe輕型柴油車 重型柴油車

且有效的降低柴油車尾氣顆粒物排放技術(shù)是te Filter，簡稱 DPF）[7,8]。DPF 安裝在排氣管 DPF 中過濾體截留，從而降低 PM 的排放會導(dǎo)致排氣背壓不斷上升，影響發(fā)動機(jī)的動式除去 PM，這種過程即為顆粒捕集器的再的關(guān)鍵是保證 DPF 的過濾效果和完全再生和性能，而高溫尾氣的過濾過程和通過燃燒熱震性提出了要求。窩陶瓷是應(yīng)用最早的一種過濾體，主要包括瓷過濾體是目前國內(nèi)外研究和使用最多的蜂流式蜂窩陶瓷過濾體的單位表面積大、耐高構(gòu)的孔徑通常都在微米級，所以在背壓和氣的過濾效率，通�？蛇_(dá) 90%以上[12]。


本文編號：3284317