CePr復(fù)合氧化物在催化消除碳煙中的應(yīng)用研究
發(fā)布時(shí)間：2021-06-24 05:51
當(dāng)前,柴油車(chē)尾氣污染物中碳煙（soot）顆粒對(duì)人們的生活環(huán)境及身體健康造成了極大的威脅,催化型顆粒過(guò)濾器（CDPF）是最有效的控制技術(shù)之一,該技術(shù)的關(guān)鍵問(wèn)題是尋覓一種高活性的碳煙燃燒催化劑。具有優(yōu)異催化碳煙燃燒性能的CeO2催化劑引起了研究者的廣泛關(guān)注,適量Pr元素的摻雜有望增多CeO2表面的氧空位,進(jìn)一步地負(fù)載K可提高催化劑的氧化還原性質(zhì)以及NOx吸附氧化能力,從而得到較高活性的碳煙燃燒催化劑材料。首先運(yùn)用反相微乳液法、微乳液法和共沉淀法三種不同的方法制備了Ce0.5Pr0.5O2復(fù)合氧化物,通過(guò)X射線衍射（XRD）、N2吸脫附測(cè)試（BET）以及紅外（IR）技術(shù)對(duì)所制備的一系列催化劑進(jìn)行了結(jié)構(gòu)表征,結(jié)果表明三種方法制得的Ce0.5Pr0.5O2復(fù)合氧化物物相結(jié)構(gòu)相同,反相微乳液法和微乳液法制得的催化劑具有更高的比表面積。采用程序升溫氧化（TPO）和轉(zhuǎn)化頻率（TOF）測(cè)...
【文章來(lái)源】：濟(jì)南大學(xué)山東省
【文章頁(yè)數(shù)】：87 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【部分圖文】：
不同類(lèi)型汽車(chē)的各污染物排放量的分布
平臺(tái)測(cè)試過(guò)程流程圖2.1 所示。平臺(tái)中用到的主要反應(yīng)氣有配置的 5% O2/He 和 2000 ppmNO 氣體，以及用來(lái)配氣的高純 He。進(jìn)行反應(yīng)部分，反應(yīng)部分主要指的是在催化平臺(tái)上模擬的真實(shí)工況下碳煙燃燒的過(guò)程。實(shí)現(xiàn)在線檢測(cè)的部分主要就是指氣相色譜儀，本次實(shí)驗(yàn)中所測(cè)的催化劑用的都是山東魯南瑞虹公司所生產(chǎn) SP-6890。這臺(tái)色譜儀配有專(zhuān)門(mén)對(duì) CO 和 CO2的甲烷轉(zhuǎn)化爐將其轉(zhuǎn)化為甲烷，使用氫火焰檢測(cè)器進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)，并且通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)氣進(jìn)行標(biāo)定，利用外標(biāo)法得到校正因子，來(lái)對(duì)碳煙燃燒的產(chǎn)物 CO 和 CO2進(jìn)行標(biāo)定，實(shí)現(xiàn)定量分析的計(jì)算。圖 2.1 程序升溫氧化活性評(píng)價(jià)示意圖A：緊密接觸活性測(cè)試（TPO）首先取 120 mg 左右的已制備合成的粉末催化劑放入瑪瑙研缽中，除以 9，稱(chēng)取對(duì)應(yīng)的模型碳煙量，也瑪瑙研缽中，達(dá)到催化劑與碳煙是 9:1 的量。混合均勻，?
Pr 元素?fù)饺霑?huì)提高鈰基材料表面氧釋放及爾配比為=1:1，CePr 復(fù)合氧化物能產(chǎn)生大量的活性氧。CePr 復(fù)合氧化物有多種制備方法，其中共沉淀法是最乳液法、反向微乳液法以及溶膠凝膠法等。微乳液是在油/水界面的有序組合體，常用來(lái)制備晶粒尺寸較小的積。本章主要將反相微乳液、微乳液以及共沉淀法合以考察制備方法對(duì)催化劑結(jié)構(gòu)的影響，并通過(guò)活性測(cè)備法
【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]汽車(chē)尾氣排放對(duì)環(huán)境的污染、危害與防治對(duì)策[J]. 江東. 四川勞動(dòng)保障. 2017(04)
[2]松散接觸下Au-Ce強(qiáng)相互作用對(duì)Au/CeO2/3DOM Al2O3催化劑催化柴油炭煙燃燒活性的影響（英文）[J]. 靳保芳,韋岳長(zhǎng),趙震,劉堅(jiān),姜桂元,段愛(ài)軍. 催化學(xué)報(bào). 2016(06)
[3]多次噴油實(shí)現(xiàn)清潔高效柴油預(yù)混燃燒的機(jī)理[J]. 鹿盈盈,蘇萬(wàn)華,于文斌. 內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào). 2012(02)
[4]汽油機(jī)與柴油機(jī)優(yōu)劣比較[J]. 陳育彤. 科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào). 2011(35)
[5]車(chē)用柴油機(jī)排氣污染物檢測(cè)的現(xiàn)狀及相關(guān)問(wèn)題[J]. 李紅兵,王力. 汽車(chē)維護(hù)與修理. 2011(09)
[6]柴油機(jī)微粒捕集器燃油添加劑催化再生研究[J]. 李新,資新運(yùn),顏伏伍,姚廣濤,杜常清. 武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào). 2009(24)
[7]柴油車(chē)尾氣殘余物有機(jī)污染特征及其環(huán)境危害[J]. 劉曉艷,史鵬飛. 環(huán)境保護(hù)科學(xué). 2005(01)
[8]汽柴油質(zhì)量與汽車(chē)尾氣排放的剖析[J]. 周培榮,秦士珍. 石油商技. 2002(06)
碩士論文
[1]堿金屬負(fù)載的氧化物在催化碳煙燃燒中的機(jī)理研究[D]. 王曉.濟(jì)南大學(xué) 2013
本文編號(hào)：3246506
【文章來(lái)源】：濟(jì)南大學(xué)山東省
【文章頁(yè)數(shù)】：87 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【部分圖文】：
不同類(lèi)型汽車(chē)的各污染物排放量的分布
平臺(tái)測(cè)試過(guò)程流程圖2.1 所示。平臺(tái)中用到的主要反應(yīng)氣有配置的 5% O2/He 和 2000 ppmNO 氣體，以及用來(lái)配氣的高純 He。進(jìn)行反應(yīng)部分，反應(yīng)部分主要指的是在催化平臺(tái)上模擬的真實(shí)工況下碳煙燃燒的過(guò)程。實(shí)現(xiàn)在線檢測(cè)的部分主要就是指氣相色譜儀，本次實(shí)驗(yàn)中所測(cè)的催化劑用的都是山東魯南瑞虹公司所生產(chǎn) SP-6890。這臺(tái)色譜儀配有專(zhuān)門(mén)對(duì) CO 和 CO2的甲烷轉(zhuǎn)化爐將其轉(zhuǎn)化為甲烷，使用氫火焰檢測(cè)器進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)，并且通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)氣進(jìn)行標(biāo)定，利用外標(biāo)法得到校正因子，來(lái)對(duì)碳煙燃燒的產(chǎn)物 CO 和 CO2進(jìn)行標(biāo)定，實(shí)現(xiàn)定量分析的計(jì)算。圖 2.1 程序升溫氧化活性評(píng)價(jià)示意圖A：緊密接觸活性測(cè)試（TPO）首先取 120 mg 左右的已制備合成的粉末催化劑放入瑪瑙研缽中，除以 9，稱(chēng)取對(duì)應(yīng)的模型碳煙量，也瑪瑙研缽中，達(dá)到催化劑與碳煙是 9:1 的量。混合均勻，?
Pr 元素?fù)饺霑?huì)提高鈰基材料表面氧釋放及爾配比為=1:1，CePr 復(fù)合氧化物能產(chǎn)生大量的活性氧。CePr 復(fù)合氧化物有多種制備方法，其中共沉淀法是最乳液法、反向微乳液法以及溶膠凝膠法等。微乳液是在油/水界面的有序組合體，常用來(lái)制備晶粒尺寸較小的積。本章主要將反相微乳液、微乳液以及共沉淀法合以考察制備方法對(duì)催化劑結(jié)構(gòu)的影響，并通過(guò)活性測(cè)備法
【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]多次噴油實(shí)現(xiàn)清潔高效柴油預(yù)混燃燒的機(jī)理[J]. 鹿盈盈,蘇萬(wàn)華,于文斌. 內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào). 2012(02)
[4]汽油機(jī)與柴油機(jī)優(yōu)劣比較[J]. 陳育彤. 科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào). 2011(35)
[5]車(chē)用柴油機(jī)排氣污染物檢測(cè)的現(xiàn)狀及相關(guān)問(wèn)題[J]. 李紅兵,王力. 汽車(chē)維護(hù)與修理. 2011(09)
[6]柴油機(jī)微粒捕集器燃油添加劑催化再生研究[J]. 李新,資新運(yùn),顏伏伍,姚廣濤,杜常清. 武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào). 2009(24)
[7]柴油車(chē)尾氣殘余物有機(jī)污染特征及其環(huán)境危害[J]. 劉曉艷,史鵬飛. 環(huán)境保護(hù)科學(xué). 2005(01)
[8]汽柴油質(zhì)量與汽車(chē)尾氣排放的剖析[J]. 周培榮,秦士珍. 石油商技. 2002(06)
碩士論文
[1]堿金屬負(fù)載的氧化物在催化碳煙燃燒中的機(jī)理研究[D]. 王曉.濟(jì)南大學(xué) 2013
本文編號(hào)：3246506
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