當前,柴油車尾氣污染物中碳煙（soot）顆粒對人們的生活環(huán)境及身體健康造成了極大的威脅,催化型顆粒過濾器（CDPF）是最有效的控制技術(shù)之一,該技術(shù)的關(guān)鍵問題是尋覓一種高活性的碳煙燃燒催化劑。具有優(yōu)異催化碳煙燃燒性能的CeO₂催化劑引起了研究者的廣泛關(guān)注,適量Pr元素的摻雜有望增多CeO₂表面的氧空位,進一步地負載K可提高催化劑的氧化還原性質(zhì)以及NO_x吸附氧化能力,從而得到較高活性的碳煙燃燒催化劑材料。首先運用反相微乳液法、微乳液法和共沉淀法三種不同的方法制備了Ce_0.5Pr_0.5O₂復合氧化物,通過X射線衍射（XRD）、N₂吸脫附測試（BET）以及紅外（IR）技術(shù)對所制備的一系列催化劑進行了結(jié)構(gòu)表征,結(jié)果表明三種方法制得的Ce_0.5Pr_0.5O₂復合氧化物物相結(jié)構(gòu)相同,反相微乳液法和微乳液法制得的催化劑具有更高的比表面積。采用程序升溫氧化（TPO）和轉(zhuǎn)化頻率（TOF）測... 

【文章來源】：濟南大學山東省

【文章頁數(shù)】：87 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

不同類型汽車的各污染物排放量的分布

平臺測試過程流程圖2.1 所示。平臺中用到的主要反應氣有配置的 5% O2/He 和 2000 ppmNO 氣體，以及用來配氣的高純 He。進行反應部分，反應部分主要指的是在催化平臺上模擬的真實工況下碳煙燃燒的過程。實現(xiàn)在線檢測的部分主要就是指氣相色譜儀，本次實驗中所測的催化劑用的都是山東魯南瑞虹公司所生產(chǎn) SP-6890。這臺色譜儀配有專門對 CO 和 CO2的甲烷轉(zhuǎn)化爐將其轉(zhuǎn)化為甲烷，使用氫火焰檢測器進行在線監(jiān)測，并且通過標準氣進行標定，利用外標法得到校正因子，來對碳煙燃燒的產(chǎn)物 CO 和 CO2進行標定，實現(xiàn)定量分析的計算。圖 2.1 程序升溫氧化活性評價示意圖A：緊密接觸活性測試（TPO）首先取 120 mg 左右的已制備合成的粉末催化劑放入瑪瑙研缽中，除以 9，稱取對應的模型碳煙量，也瑪瑙研缽中，達到催化劑與碳煙是 9:1 的量�；旌暇鶆�，?

Pr 元素摻入會提高鈰基材料表面氧釋放及爾配比為=1:1，CePr 復合氧化物能產(chǎn)生大量的活性氧。CePr 復合氧化物有多種制備方法，其中共沉淀法是最乳液法、反向微乳液法以及溶膠凝膠法等。微乳液是在油/水界面的有序組合體，常用來制備晶粒尺寸較小的積。本章主要將反相微乳液、微乳液以及共沉淀法合以考察制備方法對催化劑結(jié)構(gòu)的影響，并通過活性測備法

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3246506