近年來,北京市合流制排水系統(tǒng)導致的溢流污染問題受到了越來越多的重視,隨著治水力度的不斷加大提升,在水污染得到了一定程度控制的基礎上,合流制溢流污染問題依舊十分嚴重。在整個溢流污染過程中,對于溢流污染的治理和控制的技術方法目前主要有三種:1.通過雨污分流改造控制溢流污染、2.通過低影響措施源頭治理技術控制溢流污染、3.通過深隧調(diào)蓄措施對中、末端處理控制溢流污染。在北京市舊城區(qū)進行雨污分流的改建不僅僅所耗資金龐大,需要的工程耗時、工程實施的難度系數(shù)均是重要的阻力因素。在北京市中心城區(qū)通惠河流域二環(huán)內(nèi),舊城區(qū)合流制排水管道長度超過500千米,占總排水管道長度50%以上,同時,北京市舊城區(qū)人口密度較高,由于空間的限制、歷史文化保護區(qū)等諸多因素,完全的分流制改建難以實現(xiàn)。本文將對比三種主要溢流污染控制措施,通過科學嚴謹?shù)难芯糠治?并吸取國內(nèi)外在排水系統(tǒng)改造優(yōu)化過程的經(jīng)驗,圍繞北京市的水文生態(tài)環(huán)境與水環(huán)境污染現(xiàn)狀,選擇在當下符合北京市城市現(xiàn)狀,且能最大程度上優(yōu)化改善溢流污染問題的控制措施,同時對于該措施的具體采用工藝、實施步驟計劃、運行情況計劃等進行全方位的探討。深隧系統(tǒng)方案實施可行性相對較高,規(guī)... 

【文章來源】：北京建筑大學北京市

【文章頁數(shù)】：57 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

004年德國排水系統(tǒng)占比分布情況圖

以及輔助系統(tǒng)等主要部分組成。深隧系統(tǒng)的結構展示[25]如圖1-3所示：圖1-3 深隧系統(tǒng)基本結構圖Fig.1-3 Basic construction plan of deep tunnel深隧系統(tǒng)按排水系數(shù)分類主要有雨洪排放隧道、污水輸送隧道、合流調(diào)蓄隧道三類[26]。雨洪排放隧道出口設置在大江之類的水體，并在末端建立防洪泵站，用以防止城市洪澇災害，且具有在前段收集雨水、污水，截流輸送，并最終傳輸?shù)轿鬯幚韽S進行處理的全面功能。雨洪排放隧道典型案例有東京深隧系統(tǒng)，以治理城市內(nèi)澇為主要目標進行施工建設。合流調(diào)蓄隧道在深隧系統(tǒng)運行中，汛期時分在原有排水管道中超過標準線的水量需要進行調(diào)蓄時，運輸至深隧系統(tǒng)的調(diào)蓄隧道中，并在原排水系統(tǒng)恢復正常運作后通過水泵返回并通過排水管網(wǎng)輸送至污水廠，減少合流制排水系統(tǒng)的負荷，從而達到

在水文學中，這一點即是指城市化對于自然水文生態(tài)環(huán)境造成的負面作用，城市下墊面的變化會導致城市內(nèi)澇現(xiàn)象的產(chǎn)生以及城市水資源污染的加劇。圖2-1 天然流域與100%不透水城市流域對比Fig.2-1 Contrast between natural basin and 100% impermeable urban Basin上圖2-1顯示城市化前后，地表徑流的變化。目前，道路、停車場、居民住宅房屋等均為不透水表面，降雨地表徑流系數(shù)隨著不透水表面占比的升高同步大幅上升[38]，致

【參考文獻】：
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碩士論文
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本文編號：3231810