2011年,中國的城鎮(zhèn)人口首次超過農(nóng)村,標志著中國數(shù)千年來以農(nóng)村人口為主的城鄉(xiāng)人口結(jié)構(gòu)發(fā)生了深刻的轉(zhuǎn)變。城鎮(zhèn)化在推動經(jīng)濟發(fā)展和提高居民生活水平的同時,也帶來了各種環(huán)境問題,交通碳排放便是其中的重要一例。以往有很多研究對交通碳排放與城鎮(zhèn)化之間的關(guān)系進行了探討,或進一步探究了環(huán)境庫茲涅茨曲線是否存在,但這些研究未能打開隱藏在曲線背后的“黑箱”,即對于城鎮(zhèn)化通過何種機理影響交通碳排放的認識仍顯不足。為嘗試打開隱藏在環(huán)境庫茲涅茨曲線背后的“黑箱”,本文通過理論探討和實證分析來深入研究城鎮(zhèn)化對交通碳排放的影響機理,以期深入理解人類活動與生態(tài)環(huán)境之間的關(guān)系,為中國在新型城鎮(zhèn)化過程中發(fā)展低碳交通提供參考依據(jù)。為實現(xiàn)上述目標,本文首先梳理與綜述了相關(guān)理論和文獻,奠定了文章分析的理論基礎(chǔ)。然后,結(jié)合文獻綜述,運用人口遷移理論、城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化理論、城市空間結(jié)構(gòu)理論和環(huán)境庫茲涅茨曲線的相關(guān)理論分析了城鎮(zhèn)化對交通碳排放的影響機理,從總量效應(yīng)、結(jié)構(gòu)效應(yīng)和集聚效應(yīng)三個角度提出了本文的研究假設(shè)。接下來,運用基于IPAT等式的改進模型STIRPAT模型,實證檢驗了中國城鎮(zhèn)化對交通碳排放的影響關(guān)系,以此為基礎(chǔ),對城鎮(zhèn)化影... 

【文章來源】：北京交通大學北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：71 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

亞洲城該化與碳排放之間的關(guān)系，

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3219735