重型柴油機(jī)CVS測(cè)試系統(tǒng)及測(cè)試條件對(duì)排放測(cè)量的影響
發(fā)布時(shí)間:2021-03-06 17:33
重型柴油機(jī)工作參數(shù)變量及稀釋系統(tǒng)參數(shù)變量的改變對(duì)柴油機(jī)性能及排放表現(xiàn)有重要的影響。根據(jù)現(xiàn)行排放法規(guī)要求,采用中國(guó)重汽某款柴油機(jī)作為樣機(jī),針對(duì)重點(diǎn)工作參數(shù)變量進(jìn)行了性能及排放方面的試驗(yàn)研究。通過比對(duì)使用控制變量法得到的各組試驗(yàn)數(shù)據(jù),深入分析、研究了各參數(shù)對(duì)試驗(yàn)機(jī)工作的影響,提出了試驗(yàn)機(jī)的最佳工作狀態(tài)及稀釋系統(tǒng)的最適宜工作條件。主要研究?jī)?nèi)容如下:第一,介紹汽車排放污染的組成、生成原理及對(duì)應(yīng)的檢測(cè)技術(shù);簡(jiǎn)述國(guó)內(nèi)柴油機(jī)排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn);根據(jù)試驗(yàn)項(xiàng)目選擇合理的試驗(yàn)循環(huán)及檢測(cè)設(shè)備,搭建試驗(yàn)臺(tái)架系統(tǒng)。第二,探究柴油機(jī)工作參數(shù)對(duì)其性能的影響,總結(jié)試驗(yàn)機(jī)的最佳工作條件。通過調(diào)節(jié)柴油機(jī)進(jìn)氣壓降、進(jìn)氣濕度、排氣背壓、中冷后溫度、中冷壓差等工作參數(shù),測(cè)試不同條件下的柴油機(jī)工作狀態(tài)及排放數(shù)據(jù)。每組試驗(yàn)數(shù)據(jù)分別與基準(zhǔn)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì),分析各工作參數(shù)對(duì)柴油機(jī)的影響。研究結(jié)果表明,柴油機(jī)顆粒排放對(duì)試驗(yàn)條件的改變十分敏感,THC、CO排放對(duì)中冷條件及排氣背壓的改變有較強(qiáng)的敏感性,NOx排放對(duì)試驗(yàn)條件的變化不敏感。針對(duì)試驗(yàn)機(jī)而言,進(jìn)氣壓降-2kPa、進(jìn)氣濕度50%、排氣背壓15kPa、中冷后溫度50℃、中冷壓差7.5kPa左...
【文章來源】:山東大學(xué)山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:98 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖2-2冷卻水系統(tǒng)控制界面??(2)通風(fēng)系統(tǒng)??
—^―■■?■?■■??圖2-2冷卻水系統(tǒng)控制界面??(2)通風(fēng)系統(tǒng)??由于傳統(tǒng)柴油機(jī)熱效率較低,一般為25%?40%,因此在臺(tái)架試驗(yàn)中,發(fā)動(dòng)機(jī)??會(huì)產(chǎn)生大量的熱量傳遞輻射到臺(tái)架間的環(huán)境中。由于發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)對(duì)于環(huán)境參數(shù)變??量要求苛刻,臺(tái)架系統(tǒng)需要將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的多余熱量穩(wěn)定、高效的排出試驗(yàn)間,??達(dá)到試驗(yàn)間環(huán)境溫濕度穩(wěn)定的目的。新風(fēng)通風(fēng)系統(tǒng)是該要求的重要保障。??^?:?I??■HKBlii!,、-?4??圖2-3新風(fēng)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)??圖2-3為臺(tái)架間新風(fēng)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)。送風(fēng)風(fēng)機(jī)在外循環(huán)冷卻水的作用下,將過濾后??13??
換機(jī)、PUMA?OPEN?1.4.1操作系統(tǒng)等臺(tái)架設(shè)備,日本HORIBA生產(chǎn)的MEXA-7000??系列分析儀、CVS-7400T全流稀釋系統(tǒng)等尾氣測(cè)試設(shè)備,ABB公司生產(chǎn)的空氣流??量計(jì)等設(shè)備組成,如圖2-4、2-5所示:??圖2-4?660kW臺(tái)架測(cè)試系統(tǒng)及PUMA操作系統(tǒng)??■-:n?1^4:?1?DU、,??圖2-5?660kW臺(tái)架CVS系統(tǒng)及分析儀系統(tǒng)??臺(tái)架系統(tǒng)主要設(shè)備的測(cè)量范圍及測(cè)量精度如表2-2所示。數(shù)據(jù)的精確性完全取??決于設(shè)備的精度,是數(shù)據(jù)分析比對(duì)的基礎(chǔ)。在臺(tái)架設(shè)備的日常保養(yǎng)檢定中,需定??15??
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]輕型汽油車簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法與定容全流稀釋采樣法(CVS)的排放相關(guān)性[J]. 王鴻宇,黃成,胡磬遙,李莉,陳勇航,徐健. 環(huán)境科學(xué). 2017(06)
[2]進(jìn)氣和噴油方式對(duì)缸內(nèi)混合氣溫度和濃度分布的影響[J]. 何邦全,何浪. 內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào). 2016(05)
[3]排氣壓力對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響研究[J]. 黃開勝,張堯,劉剛,劉勝,賈楨,張揚(yáng)軍. 內(nèi)燃機(jī)工程. 2017(05)
[4]進(jìn)氣壓力對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響研究[J]. 黃開勝,張堯,劉剛,劉勝,賈楨,張揚(yáng)軍. 內(nèi)燃機(jī)工程. 2017(02)
[5]進(jìn)氣溫度對(duì)汽油直噴壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒及排放性能影響的試驗(yàn)[J]. 肖干,張煜盛,郎靜,姜光軍. 內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào). 2014(02)
[6]不同粒徑汽車尾氣顆粒物對(duì)A549細(xì)胞毒性作用的比較[J]. 徐雯,江俊康,楊北平,梅德清,戴兵. 環(huán)境科學(xué)學(xué)報(bào). 2013(12)
[7]進(jìn)氣壓力對(duì)柴油機(jī)低溫燃燒的影響[J]. 張全長(zhǎng),堯命發(fā),鄭尊清,徐佳. 內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào). 2012(05)
[8]柴油車排放法規(guī)及后處理技術(shù)的現(xiàn)狀與展望[J]. 帥石金,唐韜,趙彥光,華倫. 汽車安全與節(jié)能學(xué)報(bào). 2012(03)
[9]一氧化碳的職業(yè)危害及防護(hù)[J]. 姚姣娟,蘭慧,王靜. 現(xiàn)代職業(yè)安全. 2012(09)
[10]排氣背壓預(yù)測(cè)及其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響研究[J]. 吳義磊,劉建祥,喬曌,朱增懷,孫邦江,賀子龍. 內(nèi)燃機(jī). 2012(03)
博士論文
[1]中國(guó)大氣非甲烷碳?xì)浠衔飼r(shí)空分布特征初步研究[D]. 張洲.中國(guó)科學(xué)院研究生院(廣州地球化學(xué)研究所) 2016
[2]利用選擇性催化還原反應(yīng)(SCR)降低車用柴油機(jī)氮氧化物的技術(shù)研究[D]. 陶建忠.山東大學(xué) 2008
碩士論文
[1]測(cè)試系統(tǒng)參數(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放結(jié)果的影響研究[D]. 于海鴿.重慶理工大學(xué) 2015
[2]應(yīng)用SCR技術(shù)滿足重型柴油機(jī)國(guó)Ⅴ排放的研究[D]. 周建偉.上海工程技術(shù)大學(xué) 2014
[3]城市汽車保有量對(duì)環(huán)境的影響研究[D]. 胡軍代.河北工業(yè)大學(xué) 2012
[4]測(cè)試系統(tǒng)參數(shù)對(duì)車用發(fā)動(dòng)機(jī)排放的影響研究[D]. 邢居真.武漢理工大學(xué) 2009
本文編號(hào):3067512
【文章來源】:山東大學(xué)山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:98 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖2-2冷卻水系統(tǒng)控制界面??(2)通風(fēng)系統(tǒng)??
—^―■■?■?■■??圖2-2冷卻水系統(tǒng)控制界面??(2)通風(fēng)系統(tǒng)??由于傳統(tǒng)柴油機(jī)熱效率較低,一般為25%?40%,因此在臺(tái)架試驗(yàn)中,發(fā)動(dòng)機(jī)??會(huì)產(chǎn)生大量的熱量傳遞輻射到臺(tái)架間的環(huán)境中。由于發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)對(duì)于環(huán)境參數(shù)變??量要求苛刻,臺(tái)架系統(tǒng)需要將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的多余熱量穩(wěn)定、高效的排出試驗(yàn)間,??達(dá)到試驗(yàn)間環(huán)境溫濕度穩(wěn)定的目的。新風(fēng)通風(fēng)系統(tǒng)是該要求的重要保障。??^?:?I??■HKBlii!,、-?4??圖2-3新風(fēng)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)??圖2-3為臺(tái)架間新風(fēng)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)。送風(fēng)風(fēng)機(jī)在外循環(huán)冷卻水的作用下,將過濾后??13??
換機(jī)、PUMA?OPEN?1.4.1操作系統(tǒng)等臺(tái)架設(shè)備,日本HORIBA生產(chǎn)的MEXA-7000??系列分析儀、CVS-7400T全流稀釋系統(tǒng)等尾氣測(cè)試設(shè)備,ABB公司生產(chǎn)的空氣流??量計(jì)等設(shè)備組成,如圖2-4、2-5所示:??圖2-4?660kW臺(tái)架測(cè)試系統(tǒng)及PUMA操作系統(tǒng)??■-:n?1^4:?1?DU、,??圖2-5?660kW臺(tái)架CVS系統(tǒng)及分析儀系統(tǒng)??臺(tái)架系統(tǒng)主要設(shè)備的測(cè)量范圍及測(cè)量精度如表2-2所示。數(shù)據(jù)的精確性完全取??決于設(shè)備的精度,是數(shù)據(jù)分析比對(duì)的基礎(chǔ)。在臺(tái)架設(shè)備的日常保養(yǎng)檢定中,需定??15??
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]輕型汽油車簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法與定容全流稀釋采樣法(CVS)的排放相關(guān)性[J]. 王鴻宇,黃成,胡磬遙,李莉,陳勇航,徐健. 環(huán)境科學(xué). 2017(06)
[2]進(jìn)氣和噴油方式對(duì)缸內(nèi)混合氣溫度和濃度分布的影響[J]. 何邦全,何浪. 內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào). 2016(05)
[3]排氣壓力對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響研究[J]. 黃開勝,張堯,劉剛,劉勝,賈楨,張揚(yáng)軍. 內(nèi)燃機(jī)工程. 2017(05)
[4]進(jìn)氣壓力對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響研究[J]. 黃開勝,張堯,劉剛,劉勝,賈楨,張揚(yáng)軍. 內(nèi)燃機(jī)工程. 2017(02)
[5]進(jìn)氣溫度對(duì)汽油直噴壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒及排放性能影響的試驗(yàn)[J]. 肖干,張煜盛,郎靜,姜光軍. 內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào). 2014(02)
[6]不同粒徑汽車尾氣顆粒物對(duì)A549細(xì)胞毒性作用的比較[J]. 徐雯,江俊康,楊北平,梅德清,戴兵. 環(huán)境科學(xué)學(xué)報(bào). 2013(12)
[7]進(jìn)氣壓力對(duì)柴油機(jī)低溫燃燒的影響[J]. 張全長(zhǎng),堯命發(fā),鄭尊清,徐佳. 內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào). 2012(05)
[8]柴油車排放法規(guī)及后處理技術(shù)的現(xiàn)狀與展望[J]. 帥石金,唐韜,趙彥光,華倫. 汽車安全與節(jié)能學(xué)報(bào). 2012(03)
[9]一氧化碳的職業(yè)危害及防護(hù)[J]. 姚姣娟,蘭慧,王靜. 現(xiàn)代職業(yè)安全. 2012(09)
[10]排氣背壓預(yù)測(cè)及其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響研究[J]. 吳義磊,劉建祥,喬曌,朱增懷,孫邦江,賀子龍. 內(nèi)燃機(jī). 2012(03)
博士論文
[1]中國(guó)大氣非甲烷碳?xì)浠衔飼r(shí)空分布特征初步研究[D]. 張洲.中國(guó)科學(xué)院研究生院(廣州地球化學(xué)研究所) 2016
[2]利用選擇性催化還原反應(yīng)(SCR)降低車用柴油機(jī)氮氧化物的技術(shù)研究[D]. 陶建忠.山東大學(xué) 2008
碩士論文
[1]測(cè)試系統(tǒng)參數(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放結(jié)果的影響研究[D]. 于海鴿.重慶理工大學(xué) 2015
[2]應(yīng)用SCR技術(shù)滿足重型柴油機(jī)國(guó)Ⅴ排放的研究[D]. 周建偉.上海工程技術(shù)大學(xué) 2014
[3]城市汽車保有量對(duì)環(huán)境的影響研究[D]. 胡軍代.河北工業(yè)大學(xué) 2012
[4]測(cè)試系統(tǒng)參數(shù)對(duì)車用發(fā)動(dòng)機(jī)排放的影響研究[D]. 邢居真.武漢理工大學(xué) 2009
本文編號(hào):3067512
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