移動(dòng)污染源是指非固定位置的、移動(dòng)的空氣污染源,主要包括機(jī)動(dòng)車、移動(dòng)式工程機(jī)械、船舶和飛機(jī)等在行駛時(shí)排出大量有害氣體的交通工具。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步,移動(dòng)污染源特別是機(jī)動(dòng)車輛已經(jīng)成為大氣污染的主要來源,是造成城市空氣污染、光化學(xué)煙霧污染的重要原因。為了對移動(dòng)污染源進(jìn)行有效的治理,尤其是高排污機(jī)動(dòng)車輛的識別管控,需要對移動(dòng)污染源的排放物進(jìn)行實(shí)時(shí)有效的檢測。近年來,我國逐步引入了國外先進(jìn)的機(jī)動(dòng)車尾氣遙測技術(shù)。遙感檢測法是利用光學(xué)原理遠(yuǎn)距離感應(yīng)測量行駛中的汽車排放物的測量方法。與傳統(tǒng)的怠速法、工況法等檢測方法相比,遙感檢測法能夠快速測量通過測量地點(diǎn)的車輛的污染物濃度,具備測試效率高、自動(dòng)化程度高、測試成本低、對交通影響較小等優(yōu)點(diǎn)。由于遙感檢測法采用開放式檢測方式,測量過程容易受到道路周邊復(fù)雜環(huán)境（如高溫高濕、刮大風(fēng)等環(huán)境下）的影響。同時(shí),汽車尾氣排出后會(huì)擴(kuò)散形成煙羽,周圍環(huán)境因素尤其是局地氣流對被測對象尾氣煙羽也會(huì)產(chǎn)生較大影響。針對移動(dòng)污染源排污氣體的遙感檢測技術(shù)容易受到外部環(huán)境干擾的問題以及環(huán)境干擾因素可被度量的特點(diǎn),本文結(jié)合傳遞熵相關(guān)性因果分析和自適應(yīng)融合估計(jì)方法,提出了一種基于TE... 

【文章來源】：杭州電子科技大學(xué)浙江省

【文章頁數(shù)】：63 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１中國汽車產(chǎn)量銷量發(fā)展趨勢??從機(jī)動(dòng)車輛的地區(qū)分布來看，目前，我國機(jī)動(dòng)車數(shù)目超過百萬輛的城市就有５３個(gè)

??汽車構(gòu)成了機(jī)動(dòng)車的主體部分。如圖１．１所示為從２００５到２０１７年的中國的汽車產(chǎn)銷量變化??趨勢。據(jù)預(yù)測，未來五年我國的機(jī)動(dòng)車車輛估計(jì)將會(huì)新増１億輛，新増工程機(jī)械車輛１６０多??萬臺，將會(huì)消耗柴汽油１億多噸。??Ｍ產(chǎn)星Ｂ銷星??３〇ｍ??２５００?｜｜??２＿?ＩＩ??Ｋ＾Ｈｉｉｉ�。椋椋酰模拢危�?ＩＩ??圖１．１中國汽車產(chǎn)量銷量發(fā)展趨勢??從機(jī)動(dòng)車輛的地區(qū)分布來看，目前，我國機(jī)動(dòng)車數(shù)目超過百萬輛的城市就有５３個(gè)。如圖??１．２所示，汽車數(shù)量超過２００萬輛的２４個(gè)城市中，有７個(gè)城市的汽車車輛超過３００萬輛。其??中，又以北京最多并超過了?５００萬輛。面對如此巨量的機(jī)動(dòng)車保有量，我國的環(huán)境保護(hù)工作??面臨著巨大的壓力。??＆〇〇?３４??５繼?４５２??４０Ｇ??＝ｌｌｌｌｌｌｌｉｌｌｌｌｌｌｉｌｌｌ??任遄達(dá)拼妄妄妄揪似柳島ｔｅｎ妄妄佃銷９個(gè)總匣：占毋Ｓ??圖１．２汽車數(shù)目到達(dá)二百萬級別的城市情況??為了改善城市空氣質(zhì)量，我國需要加強(qiáng)移動(dòng)污染源的防治工作，尤其是對機(jī)動(dòng)車排污氣??體的快速檢測和高排放車輛的識別管控。目前，國家己經(jīng)制定了一些環(huán)境保護(hù)和污染防治的??法律法規(guī)。同時(shí)

量仍然巨大，機(jī)動(dòng)車排污仍然是城市空氣污染的重要來源。??通過分析我國城市ＰＭ２．５顆粒物的源解析數(shù)據(jù)可以看出，移動(dòng)空氣污染源都是大多數(shù)城??市空氣污染排放的主要來源。如圖１．３所示為部分城市機(jī)動(dòng)車在排放源中對ＰＭ２．５的貢獻(xiàn)比。??其中，深圳、北京、濟(jì)南、上海、杭州的移動(dòng)污染眼都為本地排放的首要來源。２０１７年的北??京源解析報(bào)告數(shù)據(jù)說明：北京市區(qū)ＰＭ２．５的主要排放來源中，移動(dòng)污染源占４５％，是污染來??源中的貢獻(xiàn)比重最大的來源。??６０?ｒ??！?５２．１??｜．，０??“暹Ｉ?ｓ轚２７。??吞怔條俊袤貧念怔袤誠婕每袤仕［爺??瞇與換?Ｈ?諢泯?本愜??圖１．３部分城市機(jī)動(dòng)車在排放源中的ＰＭ２．５的貢獻(xiàn)比??２０１７年，我國機(jī)動(dòng)車ＣＯ、ＨＣ、ＮＯｘ、ＰＭ四項(xiàng)排污總量為４３５９．７萬噸。而ＣＯ排放量??為３３２７．３萬噸，ＨＣ排放量為４０７．１萬噸，ＮＯｘ排放量為５７４．３萬噸，ＰＭ排放量為５０．９萬噸。??而各項(xiàng)排放中汽車都是是排污總量中的主要來源。各類機(jī)動(dòng)車的污染物排放來源的分擔(dān)率如??圖１．４－１．５所示。??＝?摩托車??１２．９％??８７．８％?８４１％??一氧化碳（ＣＯ?）?碳?xì)浠衔铮ǎ龋?）??圖１．?４機(jī)動(dòng)車ＣＯ和ＨＣ污染物排放量分擔(dān)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]在用輕型汽油車穩(wěn)態(tài)工況法排氣污染物排放限值研究[D]. 檀忠意.吉林大學(xué) 2017
[2]道路交通事故社會(huì)救助基金研究[D]. 吳寒峰.復(fù)旦大學(xué) 2009



本文編號：2930630