據(jù)統(tǒng)計,汽車尾氣產(chǎn)生的污染物已經(jīng)成為城市空氣污染物的主要來源,如何緩解城市交通擁堵、降低空氣污染程度等難題逐漸成為城市可持續(xù)發(fā)展的障礙。不可否認,城市交通的發(fā)展能夠促進商品流動,拉動社會經(jīng)濟增長,但同時也帶來了十分顯著的環(huán)境問題,主要包括交通擁堵、空氣污染、噪聲污染和溫室效應等方面。借鑒于國外發(fā)達城市交通發(fā)展經(jīng)驗,將大力發(fā)展公共交通系統(tǒng)作為實現(xiàn)城市可持續(xù)性發(fā)展的重要舉措。因此,本文基于西方發(fā)達國家實踐經(jīng)驗,通過分析中國城市交通發(fā)展現(xiàn)狀和進程,進一步研究城市交通發(fā)展對空氣質量影響,為制定可持續(xù)發(fā)展的城市交通模式,以構建科學、合理的城市公共交通系統(tǒng)來緩解私人汽車擁有量逐年上漲所帶來空氣污染問題提供了依據(jù)。中國人口基數(shù)多、人口密度大,城市交通需求量巨大。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通系統(tǒng),不僅能夠有效緩解城市交通擁堵的問題,主要還能夠降低空氣污染程度,為促進城市可持續(xù)發(fā)展提供條件。城市公共交通是由公共汽(電)車、出租車、軌道交通等交通設施組成的公共客運交通系統(tǒng),是維持城市正常運轉、促進城市持續(xù)發(fā)展、關系民生的社會公益事業(yè)。本文通過采用定性和定量分析相結合的研究方法,利用面板數(shù)據(jù)來研究城市交通對空氣質量影響的問題。研究從城市交通、空氣質量現(xiàn)狀分析,說明城市交通對城市空氣質量有一定影響,并明確城市交通發(fā)展過程。在實證研究部分,選取城市交通、城市空氣質量的面板數(shù)據(jù),利用面板數(shù)據(jù)構建城市交通對城市空氣質量影響的模型,分析城市交通影響城市空氣質量的原因,并為政府的大氣污染防治提供政策性建議。主要研究結論:首先,提高公共交通車輛擁有量能夠顯著控制二氧化硫、二氧化氮、可吸入顆粒物(PM_(10))年平均濃度。其次,控制出租車增長量對于控制二氧化硫、可吸入顆粒物(PM_(10))年平均濃度的作用顯著低于增加公共交通車輛的作用。第三,減少私人汽車擁有量對空氣污染的控制效果非常明顯。最后,人均地區(qū)生產(chǎn)總值和人口密度對二氧化硫、二氧化氮、可吸入顆粒物(PM_(10))濃度變化量影響不顯著。
【學位單位】：遼寧大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2018
【中圖分類】：X51;F572
【部分圖文】：

圖 2-1 主要城市公共交通車輛運營數(shù)（輛）由上圖所示，選取北京、天津、哈爾濱、上海、杭州、長沙、重慶這 7 個環(huán)境保護城市作為研究對象，這些城市人口密度大，且在不同地域分布相表性。從圖中趨勢看出，各市公共交通車輛運營數(shù)呈上升趨勢，且增長幅定。北京、上海超一線城市的公共交通車輛運營數(shù)明顯高于其他一線城市由于人口密度較大，人口數(shù)量多，且外來人口多，導致公共交通車輛運營大。

圖 2-1 主要城市公共交通車輛運營數(shù)（輛）由上圖所示，選取北京、天津、哈爾濱、上海、杭州、長沙、重慶這 7 環(huán)境保護城市作為研究對象，這些城市人口密度大，且在不同地域分布表性。從圖中趨勢看出，各市公共交通車輛運營數(shù)呈上升趨勢，且增長定。北京、上海超一線城市的公共交通車輛運營數(shù)明顯高于其他一線城由于人口密度較大，人口數(shù)量多，且外來人口多，導致公共交通車輛運大。

境保護城市作為研究對象，這些城市人口相對密集，且在不同地域都有分有代表性。從圖中趨勢看出，各市公出租汽車（輛）相對穩(wěn)定，保持著趨勢�？赡苡捎谄渌步煌ǚ绞降拇罅堪l(fā)展，且出租車相對公共交通較少利用率較低等原因，同時隨著經(jīng)濟高速快節(jié)奏的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)+的些新興事物的興起，例如利用訂車軟件 APP 等預約私家車的方式大量一了出租車作用。北京、上海、天津超一線城市的出租汽車（輛）明顯逐一線城市，可能由于人口密度較大，人口數(shù)量多，且外來人口多，經(jīng)濟原因導致出租汽車（輛）需求量大。私人交通描述分析于我國城市化迅猛發(fā)展，很多城市在經(jīng)濟總量增長的同時卻對環(huán)境保護護的認識并不充足，嚴重影響了城市的空氣質量。尤其是汽車銷量和尾之間的平衡，一直難以把握，最終導致汽車尾氣的排放量嚴重影響環(huán)境
【參考文獻】

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本文編號：2884747