發(fā)布時間：2020-07-14 11:22

【摘要】：隨著我國經濟的快速發(fā)展,人們的生活水平也大幅度的提高,汽車產量和保有量都急劇上升,因此,由汽車所產生的環(huán)境問題也日益嚴重,如大氣污染、溫室效應、城市噪聲、能源短缺等。出于對環(huán)境和能源的考慮,電動汽車在各國政府和汽車生產商的推動下取得了快速的發(fā)展。純電動汽車具有效率高、環(huán)境污染低、噪音低、可使用多種能源等獨特的優(yōu)勢,使其獲得了各國政府和汽車制造商的青睞。而鋰離子電池以其比功率大、能量密度高、循環(huán)壽命長、自放電率小等優(yōu)點成為純電動汽車的理想動力源。隨著純電動汽車的發(fā)展以及鋰離子動力電池的生產、使用和報廢,鋰離子動力電池的回收和再利用問題將成為一個熱門話題。 論文主要針對純電動汽車廢舊動力電池的回收模式問題,以北京奧運會運營的純電動公交車為背景,對如何選擇合適的廢舊動力電池回收模式進行全面的分析研究,并選擇出合適的回收模式。 論文以逆向物流和循環(huán)經濟為理論基礎,以博弈論為研究方法,以純電動汽車的迅猛發(fā)展為背景,首先構建2個三方博弈模型(政府-生產商-消費者、政府-第三方企業(yè)-消費者),通過分析模型中涉及到的各方的經濟效益,求解使各方效益最大化的納什均衡,并且由經濟效益激勵各方積極參與廢舊動力電池的回收；然后在構建1個雙方博弈模型(生產商-第三方企業(yè)),通過分析雙方的支付矩陣,選取使雙方經濟效益最大化的合作模式,最終確定適合純電動汽車廢舊動力電池的回收模式。 論文最后分別對廢舊動力電池回收體系中的各參與方提出了相應的建議,以利于純電動汽車廢舊動力電池逆向物流體系更好地發(fā)展。
【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：F713.2;F224.32;X734.2

【參考文獻】

相關期刊論文 前10條

1 陳柳欽;;我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展面臨的問題[J];汽車工業(yè)研究;2011年06期

2 胡信國;;動力電池進展[J];電池工業(yè);2007年02期

3 王穎;廢舊干電池的環(huán)境污染防治及回收利用[J];干旱環(huán)境監(jiān)測;2002年02期

4 黎宇科;;有效利用并完善我國車用動力電池回收體系[J];低碳世界;2012年03期

5 范體軍;樓高翔;王晨嵐;陳榮秋;;基于綠色再制造的廢舊產品回收外包決策分析[J];管理科學學報;2011年08期

6 趙立軍;;帶有逆向物流的城市連鎖店運輸線路優(yōu)化[J];交通科技與經濟;2010年01期

7 龐林花;唐杰;王薛超;;共用平臺視角下汽車循環(huán)利用體系研究[J];科技進步與對策;2014年02期

8 宋慧文;;循環(huán)經濟——未來經濟發(fā)展的制高點[J];經濟師;2010年12期

9 舒斯亮;劉香麗;;博弈論在政府引導企業(yè)實施回收逆向物流中的應用[J];中國市場;2008年23期

10 黃錫生;張國鵬;;論生產者責任延伸制度——從循環(huán)經濟的動力支持談起[J];法學論壇;2006年03期

本文編號：2754902