【摘要】：近些年,船舶運(yùn)行排放的硫氧化物受到廣泛關(guān)注。海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)認(rèn)可采用低硫含量的燃油,或者是使用經(jīng)批準(zhǔn)的減排技術(shù)。前者價(jià)格昂貴,因此船舶SOx排放控制技術(shù)成為研究熱點(diǎn)�；趯Ξa(chǎn)業(yè)應(yīng)用的脫硫技術(shù)調(diào)研,本實(shí)驗(yàn)室自主提出鎂基-海水法船舶廢氣脫硫工藝。脫硫廢液中含有未完全燃燒的燃油,廢液中油類會(huì)對水體、土壤及人體造成一定危害,并且相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對船舶廢液中油類排放有規(guī)定。通過對實(shí)際脫硫廢液中多環(huán)芳烴(PAHs)及油類的測定,得出油類物質(zhì)超出排放標(biāo)準(zhǔn)。因此需要降低脫硫廢液中油類物質(zhì)含量。由于船上空間有限,因此要求脫硫廢液的油類去除設(shè)備必須具有高效、便捷及占地面積小的特點(diǎn)。通過對含油廢水處理方法的調(diào)研,確定采取吸附法對脫硫廢液中的油類物質(zhì)進(jìn)行去除。首先進(jìn)行吸附材料的篩選,包括：活性炭、粉煤灰、膨潤土、吸油棉、陶粒濾料及大孔樹脂。通過對脫硫廢液中油類吸附效果對比,獲知大孔樹脂對脫硫廢液中的油類物質(zhì)具有最好的去除效果。其次,配制模擬水樣,對大孔樹脂進(jìn)行靜態(tài)吸附實(shí)驗(yàn)、動(dòng)態(tài)吸附實(shí)驗(yàn)及用等溫式對數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合。最后,采用實(shí)際脫硫廢液研究大孔樹脂填料量、處理流速對油類去除率的影響。以脫硫廢液排放量為5.4m3/h和大孔樹脂動(dòng)態(tài)實(shí)驗(yàn)為基礎(chǔ),設(shè)計(jì)高為1.5m、直徑為1.2m的圓柱體吸附裝置,可連續(xù)吸附188h。
【圖文】：

逡逑則該曲線可使用。圖２．１和表２．１為標(biāo)準(zhǔn)曲線及標(biāo)準(zhǔn)曲線各參數(shù)。逡逑，

本文編號：2546606