本文關鍵詞： 高速鐵路 環(huán)境要素 環(huán)境影響綜合評價 環(huán)境效益 評價方法　出處：《北京交通大學》2015年碩士論文　論文類型：學位論文

【摘要】：發(fā)展高速鐵路具有環(huán)境、社會、經(jīng)濟等諸多優(yōu)勢,但封閉的高速鐵路在切割生態(tài)環(huán)境的同時,也對路域的生態(tài)產(chǎn)生了不可逆的深遠影響。高速鐵路建設項目在不同時期會造成路域生態(tài)環(huán)境的污染和破壞,若不采取及時有效的措施,將會對路域的生態(tài)系統(tǒng)造成災難。從長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃鐵路建設目標來看,大規(guī)模的鐵路建設對我國的生態(tài)保護提出了更高的要求,資源約束的加劇也要求高速鐵路建設項目必須保證沿線生態(tài)環(huán)境的安全。為減少或避免因高速鐵路建設而帶來的生態(tài)風險,有必要對高速鐵路建設項目生態(tài)環(huán)境影響進行研究。高速鐵路建設在德國、日本和法國等發(fā)達國家也缺少在生態(tài)、環(huán)境建設方面的系統(tǒng)研究,同時考慮到我國高速鐵路事業(yè)剛剛起步,對環(huán)境的影響還沒有充分顯現(xiàn),還缺乏一些全面性的、綜合性的和相對穩(wěn)定性的數(shù)據(jù)來支撐評價體系。 為確保高速鐵路建設的和諧發(fā)展,本文從高鐵的環(huán)境污染要素、高鐵的環(huán)保投資及環(huán)境效益、高鐵與其他運輸方式的環(huán)境效益對比三方面著手。通過國內外研究對比、文獻分析、現(xiàn)場調研,以南北典型高速鐵路的規(guī)劃、設計、施工及運營等過程中的環(huán)境問題為主要研究對象�；趯哟畏治龊湍：u價方法,研究了高速鐵路環(huán)境要素的評估模型,以京滬、哈大、鄭西高鐵為例進行了環(huán)境影響綜合評價對比;以環(huán)境經(jīng)濟學理論為支撐,運用環(huán)境學、統(tǒng)計學及環(huán)境經(jīng)濟學原理和方法構建了高速鐵路環(huán)境效益評判體系；通過影子價格等方法對高速鐵路建設的環(huán)保投資及其環(huán)境效益進行了分析;并采用定性與定量相結合的方法對比分析了高速鐵路與其他運輸方式的環(huán)境效益；給出了高速鐵路與其他運輸方式的對比方法。進一步得出高鐵的最優(yōu)環(huán)保措施,為國家高鐵的發(fā)展獻計獻策。 研究結果表明,高速鐵路建設項目在規(guī)劃、設計、施工及運營等過程中環(huán)境要素的評價可采用層次分析與模糊綜合評價相結合,可判定出在西北修建高速鐵路項目對生態(tài)環(huán)境破壞較明顯,而東北和華北由于經(jīng)濟及技術較發(fā)達所修建的高速鐵路項目對環(huán)境影響適中,即高速鐵路建設項目會對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生一定的影響,且整體影響較顯著。在進行高速鐵路與其他運輸方式如水運、航運、路運的環(huán)境效益對比中,京滬高鐵的單位環(huán)保投資所產(chǎn)生效益3.21元比京滬高速公路的單位環(huán)保投資所產(chǎn)生效益2.09元略高,從側面驗證了高速鐵路比高速公路環(huán)境效益好；能源消耗方面,民航旅客運輸需消耗3.957kg標煤,而京滬高鐵僅需消耗標準煤0.542kg,民航客運是高鐵的1.3倍；土地占有方面,水路客運單位土地的影子價格為3.5767萬元／畝,而高速鐵路的單位面積影子價格為3.0908萬元／畝；可得高速鐵路的生態(tài)環(huán)境破壞程度小、完成百人公里運輸周轉量下能耗低、單位土地占有下所造成的社會損失小,因此其環(huán)境效益最優(yōu)。此研究成果可為我國高速鐵路建設的可持續(xù)發(fā)展提供指導,為今后高鐵的全面建設提供決策依據(jù)和理論基礎。
[Abstract]:The development of high - speed railway has many advantages such as environment , society and economy , but the closed high - speed railway has a far - reaching impact on the ecological environment of highway . In order to ensure the harmonious development of high - speed railway construction , this paper studies the environmental problems of high - speed railway from three aspects : environmental pollution element of high - speed rail , environmental protection investment of high - speed rail , environmental benefit , high - speed rail and other modes of transportation . The results show that the evaluation of environmental factors in the process of planning , design , construction and operation of high - speed railway projects can be combined with AHP and fuzzy comprehensive evaluation .

【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U238;X82

【引證文獻】

相關碩士學位論文 前2條

1 韓永亮;大原客專對桑干河自然保護區(qū)生態(tài)影響與對策[D];山西農業(yè)大學;2016年

2 張培培;金臺鐵路低山丘陵區(qū)水土保持措施體系研究[D];北京林業(yè)大學;2016年

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本文編號：1480556