本文關(guān)鍵詞：非常規(guī)道路的機(jī)動(dòng)車碳排放數(shù)值模擬分析　出處：《山東大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：機(jī)動(dòng)車保有量的增加,帶來的不僅僅是人們生活的便利,還有交通擁堵問題的突顯和尾氣排放造成的環(huán)境污染。眾多學(xué)者研究分析了各類交通瓶頸的交通流特征和尾氣排放規(guī)律,取得了一定的研究成果,而對(duì)于彎道和坡道這樣的非常規(guī)道路的研究較少。彎道和坡道作為城市道路的重要組成部分,對(duì)于城市交通發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。因此,非常規(guī)道路的機(jī)動(dòng)車碳排放的研究分析對(duì)于減輕城市交通擁堵和降低尾氣排放有著重要的理論和實(shí)際意義。本文以非常規(guī)道路的交通流特征作為研究的切入口,結(jié)合彎道和坡道的車輛行駛狀態(tài)及特征參數(shù),對(duì)現(xiàn)有的交通跟馳模型進(jìn)行改進(jìn),建立了基于最優(yōu)化速度模型(OVM)的非常規(guī)道路的交通跟馳模型。研究分析微觀排放因子模型的基本特征,對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放的計(jì)算方法進(jìn)行了重新定義,能夠更加準(zhǔn)確對(duì)機(jī)動(dòng)車的碳排放進(jìn)行計(jì)算�；诮煌鞲Y模型和微觀排放因子排放模型的結(jié)合,對(duì)坡道的機(jī)動(dòng)車碳排放進(jìn)行了仿真模擬,研究發(fā)現(xiàn)道路坡度系數(shù)、行駛速度是機(jī)動(dòng)車碳排放的關(guān)鍵影響因素；上坡情況下,坡度系數(shù)的增加,導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車的平均碳排放的增加,而下坡情況則與之相反；行駛速度的增加則能夠有效降低機(jī)動(dòng)車的平均碳排放；駕駛員敏感系數(shù)作為衡量駕駛員駕駛技術(shù)和行為的參數(shù),對(duì)于機(jī)動(dòng)車的碳排放影響較小,通過模擬得出駕駛員的最優(yōu)敏感系數(shù)。對(duì)彎道的研究分析得知,彎道曲率半徑越大,機(jī)動(dòng)車平均碳排放越低,而且交通流量越大；行駛速度也決定著機(jī)動(dòng)車的碳排放水平,較大的行駛速度決定了排放因子的減小,致使機(jī)動(dòng)車平均碳排放的減小。綜上所述,本文通過交通跟馳模型與微觀排放因子模型相結(jié)合,對(duì)非常規(guī)道路的機(jī)動(dòng)車碳排放進(jìn)行了數(shù)值模擬,研究分析得出的結(jié)論真實(shí)可信,具有一定的理論意義和實(shí)際參考價(jià)值,為城市建設(shè)規(guī)劃和交通管理奠定了一定的基礎(chǔ)。
【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：X734.2

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前3條

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2 張本;商蕾;陳丹;;基于微觀交通仿真的城市交叉口機(jī)動(dòng)車尾氣排放評(píng)估[J];交通與計(jì)算機(jī);2008年04期

3 張瀅瀅;陳旭梅;張瀟;宋國(guó)華;郝艷召;于雷;;交通信號(hào)控制策略對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放影響的評(píng)價(jià)[J];交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息;2009年01期

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本文編號(hào)：1326741