發(fā)布時(shí)間：2016-09-22 22:25

  本文關(guān)鍵詞：中國(guó)東部沿海城市主要環(huán)境工程地質(zhì)問(wèn)題及防災(zāi)戰(zhàn)略研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《天津大學(xué)》 2014年

天津地鐵2號(hào)線靖江路站換乘段施工關(guān)鍵技術(shù)研究

劉建華  

【摘要】：天津地鐵2號(hào)線靖江站換乘站工程周邊建筑密集，地下管線繁多，施工時(shí)交通行車條件要求高，施工難度大，技術(shù)要求高，在天津市區(qū)軟土地層中進(jìn)行施工給基坑的施工安全、降水和土方開(kāi)挖、基坑變形控制提出了更高要求。 本文結(jié)合靖江路地鐵換乘段施工，針對(duì)采取明挖順作施工方法中的關(guān)鍵技術(shù)、主要施工工藝以及監(jiān)測(cè)情況等進(jìn)行了介紹，并對(duì)于換乘段的支撐系統(tǒng)的局部調(diào)整利用PLAXIS軟件進(jìn)行了分析。首先對(duì)換乘站的工程環(huán)境、水文地質(zhì)條件進(jìn)行了分析，，針對(duì)明挖順作法的施工特點(diǎn)所采用的降水施工、主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地連墻施工做了介紹，并對(duì)“時(shí)空效應(yīng)”理論指導(dǎo)基坑土方開(kāi)挖及支撐施工土方開(kāi)挖施工的具體工藝進(jìn)行了描述，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行了表述，還對(duì)將第六道支撐改為混凝土支撐進(jìn)行了數(shù)值分析比較，最后對(duì)基坑開(kāi)挖中的施工監(jiān)測(cè)技術(shù)和實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了敘述。通過(guò)實(shí)際工程的應(yīng)用，采用混合內(nèi)支撐系統(tǒng)的地下連續(xù)墻深基坑圍護(hù)系統(tǒng)取得了良好的綜合效益，施工質(zhì)量合格，基坑變形也在控制范圍內(nèi)，安全風(fēng)險(xiǎn)可控；換乘段施工的經(jīng)驗(yàn)和施工關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)于類似工程具有借鑒意義。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：天津大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U231.3
【目錄】：

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【參考文獻(xiàn)】

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