海底管線是海上油氣開(kāi)發(fā)系統(tǒng)的重要組成部分,是大量、連續(xù)地輸送油氣產(chǎn)品最安全、快捷和可靠的運(yùn)輸方式。相較于陸上油氣管線,海底管線系統(tǒng)由于受到復(fù)雜的海洋環(huán)境影響,在設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行甚至維修階段都存在著更加復(fù)雜多變的安全隱患。一旦事故發(fā)生,將會(huì)造成巨大的結(jié)構(gòu)損傷、經(jīng)濟(jì)損失、環(huán)境污染及惡劣的社會(huì)影響。因此,對(duì)海底管線系統(tǒng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,在事故發(fā)生之前預(yù)測(cè)系統(tǒng)的潛在威脅,并采取有效的措施對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事件進(jìn)行規(guī)避,保證海底管道的安全運(yùn)行具有重要的意義。 本文對(duì)現(xiàn)有的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估理論和方法做了介紹。包括基本概念、操作步驟以及特點(diǎn)；對(duì)比分析了定性評(píng)估、半定量評(píng)估以及定量評(píng)估方法的特點(diǎn)和適用范圍；結(jié)合海底管線系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)的特征,重點(diǎn)介紹了適用于管線風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的幾種方法。 搜集世界范圍內(nèi)的海上油氣開(kāi)發(fā)活動(dòng)的惡性事故,結(jié)合歐洲、美國(guó)以及英國(guó)相關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)海底管線事故的調(diào)查結(jié)果,初步確定海底管線系統(tǒng)的主要風(fēng)險(xiǎn)因素以及各風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)管線安全運(yùn)行的影響程度。 對(duì)海底管線系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)、全面、細(xì)致的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)。借鑒現(xiàn)有的管道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型,結(jié)合海底管線系統(tǒng)結(jié)構(gòu)以及運(yùn)行環(huán)境的特殊性,構(gòu)建以第三方破壞、腐蝕、自然因素以及誤操作為主的海底管線風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)...

【文章頁(yè)數(shù)】：95 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 海底管線風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的目的和意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 存在問(wèn)題
    1.4 本文研究的主要內(nèi)容
2 海底管線風(fēng)險(xiǎn)分析理論及方法研究
    2.1 風(fēng)險(xiǎn)及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估理論概述
        2.1.1 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估相關(guān)概念
        2.1.2 風(fēng)險(xiǎn)的構(gòu)成要素
        2.1.3 風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則
    2.2 海底管線的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法
        2.2.1 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法分類介紹
        2.2.2 海底管線風(fēng)險(xiǎn)分析方法介紹
3 海底管線系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)體系研究
    3.1 海底管線事故統(tǒng)計(jì)分析
        3.1.1 國(guó)外海上油氣開(kāi)發(fā)惡性事故
        3.1.2 國(guó)內(nèi)海上油氣開(kāi)發(fā)惡性事故
    3.2 海底管線失效模式分析
        3.2.1 海底管線主要災(zāi)害形式
        3.2.2 海底管線失效曲線
        3.2.3 海底管道失效概率統(tǒng)計(jì)
4 海底管線失效因素指標(biāo)體系的建立
    4.1 腐蝕因素
        4.1.1 內(nèi)部腐蝕
        4.1.2 外部腐蝕
        4.1.3 管線防腐措施
    4.2 第三方破壞因素
        4.2.1 覆蓋層狀況
        4.2.2 活動(dòng)程度
        4.2.3 損害預(yù)防措施
        4.2.4 巡線狀況
    4.3 環(huán)境影響因素
        4.3.1 海床穩(wěn)定性
        4.3.2 海洋氣候條件
        4.3.3 海洋水文狀況
        4.3.4 預(yù)防措施
    4.4 誤操作因素
        4.4.1 設(shè)計(jì)誤操作
        4.4.2 施工誤操作
        4.4.3 運(yùn)行誤操作
        4.4.4 維護(hù)誤操作
5 海底管線系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)的灰色模糊綜合評(píng)價(jià)
    5.1 灰色模糊理論的介紹
        5.1.1 灰色系統(tǒng)理論
        5.1.2 模糊數(shù)學(xué)理論
        5.1.3 灰色模糊集合
    5.2 灰色模糊綜合評(píng)價(jià)模型
        5.2.1 因素集和評(píng)語(yǔ)集的確定
        5.2.2 灰色模糊評(píng)判矩陣的建立
        5.2.3 權(quán)重矩陣的確定
        5.2.4 灰色模糊綜合評(píng)價(jià)
    5.3 海底管線系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)的灰色模糊綜合評(píng)價(jià)模型
        5.3.1 海底管線風(fēng)險(xiǎn)因素集和評(píng)語(yǔ)集的確定
        5.3.2 層次分析法確定權(quán)重
        5.3.3 確定因素等級(jí)的分類標(biāo)準(zhǔn)
6 工程實(shí)例分析
    6.1 項(xiàng)目介紹
        6.1.1 管道參數(shù)
        6.1.2 腐蝕物參數(shù)
        6.1.3 環(huán)境參數(shù)
    6.2 灰色模糊綜合評(píng)價(jià)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況
致謝



本文編號(hào)：3992678