海洋工程制管車間智能制造規(guī)劃布置方案
發(fā)布時間:2021-04-22 21:13
結構管是海洋工程產品的重要組成部分,在當前"智能制造"的背景下,我國海洋工程企業(yè)對自動化、智能化生產的要求越來越高,傳統(tǒng)的人工生產模式已不能滿足其生產需求。為改進海洋工程結構管的生產模式,對其生產工藝進行梳理,提出3種制管車間規(guī)劃布置方案,通過對比分析確定最優(yōu)的規(guī)劃布置方案。以某一典型現(xiàn)代化海洋工程總裝廠為例,基于最優(yōu)的規(guī)劃布置方案對其智能化設備進行布置,并通過仿真驗證該方案的優(yōu)越性。
【文章來源】:船舶與海洋工程. 2020,36(04)
【文章頁數(shù)】:5 頁
【文章目錄】:
0 引言
1 海洋工程制管車間規(guī)劃布置方案
1.1 海洋工程結構管生產工藝
1.2 制管車間規(guī)劃布置方案
1.2.1 方案一
1.2.2 方案二
1.2.3 方案三
1.3 規(guī)劃布置方案比較
1.3.1 有效工作面積比率
1.3.2 工藝方案優(yōu)缺點
1.4 海洋工程制管車間信息化方案
2 方案實施和仿真驗證
2.1 方案實施
2.2 仿真驗證
3 結語
【參考文獻】:
期刊論文
[1]海洋工程鋼結構管壓制預彎數(shù)學模型分析[J]. 仲繼彬,王路,束海燕,汪平,劉洋,張磊. 機械制造. 2018(12)
[2]傳統(tǒng)制造向智能制造發(fā)展影響因素研究[J]. 孟凡生,趙剛. 科技進步與對策. 2018(01)
[3]辛國斌:扎實推進船舶行業(yè)智能制造[J]. 辛國斌. 中國信息界. 2016(03)
[4]海工裝備樁腿焊接智能制造信息集成系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)[J]. 柴金澤,明新國,王麗亞,鮑勁松,盛凱,吳欠欠,祝穎,李國明. 企業(yè)技術開發(fā). 2016(04)
[5]以“智能制造”引領和推進浙江制造業(yè)轉型升級[J]. 俞佳根. 寧波經(jīng)濟(三江論壇). 2016(01)
本文編號:3154480
【文章來源】:船舶與海洋工程. 2020,36(04)
【文章頁數(shù)】:5 頁
【文章目錄】:
0 引言
1 海洋工程制管車間規(guī)劃布置方案
1.1 海洋工程結構管生產工藝
1.2 制管車間規(guī)劃布置方案
1.2.1 方案一
1.2.2 方案二
1.2.3 方案三
1.3 規(guī)劃布置方案比較
1.3.1 有效工作面積比率
1.3.2 工藝方案優(yōu)缺點
1.4 海洋工程制管車間信息化方案
2 方案實施和仿真驗證
2.1 方案實施
2.2 仿真驗證
3 結語
【參考文獻】:
期刊論文
[1]海洋工程鋼結構管壓制預彎數(shù)學模型分析[J]. 仲繼彬,王路,束海燕,汪平,劉洋,張磊. 機械制造. 2018(12)
[2]傳統(tǒng)制造向智能制造發(fā)展影響因素研究[J]. 孟凡生,趙剛. 科技進步與對策. 2018(01)
[3]辛國斌:扎實推進船舶行業(yè)智能制造[J]. 辛國斌. 中國信息界. 2016(03)
[4]海工裝備樁腿焊接智能制造信息集成系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)[J]. 柴金澤,明新國,王麗亞,鮑勁松,盛凱,吳欠欠,祝穎,李國明. 企業(yè)技術開發(fā). 2016(04)
[5]以“智能制造”引領和推進浙江制造業(yè)轉型升級[J]. 俞佳根. 寧波經(jīng)濟(三江論壇). 2016(01)
本文編號:3154480
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