洋山海域位于崎嶇列島南北島嶼群之間,具有明顯的峽道地形特點(diǎn),自然狀態(tài)下該海域漲、落潮水流迅急,且落潮流強(qiáng)于漲潮流,在島嶼峽道效應(yīng)作用下,水流產(chǎn)生聚能,同時(shí)在波浪的疊加下,成為崎嶇列島周邊海區(qū)沖刷和泥沙運(yùn)移的主要作用力。峽道區(qū)流急、懸沙濃度高、泥沙運(yùn)移強(qiáng)而落淤少,這是自然狀態(tài)下洋山海域峽道效應(yīng)的顯著特點(diǎn)。由于其具有良好的水深條件,2002年6月上海國際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)工程在此開工實(shí)施,工程實(shí)施過程中,在洋山海域先后進(jìn)行了堵汊工程、吹填工程和疏浚工程等。工程實(shí)施后,小洋山北島鏈的三個(gè)主要汊道已被封堵,改變了原有的峽道地形,水動(dòng)力結(jié)構(gòu)、泥沙分布及地形沖淤演變等都相應(yīng)地發(fā)生了變化。工程實(shí)施后對(duì)于洋山海域潮流場(chǎng)最大的改變就是漲落潮流優(yōu)勢(shì)的轉(zhuǎn)變,主通道內(nèi)由落潮動(dòng)力占優(yōu)勢(shì)的格局逐步向漲落潮動(dòng)力均衡的方向發(fā)展,這種變化在東口門尤為顯著,由于落潮流下泄不如堵汊前順暢,東口門附近出現(xiàn)了壅水現(xiàn)象。而作為北島鏈上唯一沒有封堵的汊道,通過顆珠山～蔣公柱汊道的漲落潮量也有增有減,但始終保持落潮流優(yōu)勢(shì),且較為穩(wěn)定,正是由于這條出水汊道的存在,才使得顆珠山汊道附近水域成為為數(shù)不多的沖刷區(qū)域。相關(guān)分析表明,工程實(shí)施... 

【文章來源】：華東師范大學(xué)上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：155 頁

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

一洋山深水港工程建設(shè)示意圖

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~2007年10月，還進(jìn)行了21次ADcP潮流跟蹤監(jiān)測(cè).在不同的位置布設(shè)了近30條觀測(cè)斷面，根據(jù)本論文的研究需要和數(shù)據(jù)的連續(xù)性，選擇7個(gè)斷面的測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，各斷面的位皿見圖1碑.大烏龜島順珠山島入.圖1礴小洋山歷次水文監(jiān)測(cè)斷面布1圖此外在洋山海域不同區(qū)域還進(jìn)行了多次地形測(cè)量，根據(jù)測(cè)量的時(shí)間、范圍和本文的研究需要選擇6次大范圍的地形測(cè)t資料進(jìn)行分析，具體測(cè)量時(shí)間分別為:1996年12月、1998年11月、2004年4月、2005年4月、2006年4月和2007年4月.

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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