序列協(xié)同優(yōu)化方法在深海空間站結(jié)構(gòu)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
發(fā)布時(shí)間:2020-12-24 09:09
深?臻g站是一種新概念的大型載人深潛裝備,它為人類更好的探測(cè)和開發(fā)海洋提供了一個(gè)廣闊的平臺(tái)。深海空間站的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)主要由耐壓殼、外部結(jié)構(gòu)和輕外殼等組成,是深海空間站最重要的分系統(tǒng)。在傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法中,耐壓殼、外部結(jié)構(gòu)和輕外殼等子系統(tǒng)是單獨(dú)進(jìn)行設(shè)計(jì)的,并且往往側(cè)重于耐壓殼的性能分析和評(píng)估,忽視了外部結(jié)構(gòu)和輕外殼的設(shè)計(jì)。而后兩者對(duì)于深?臻g站的總體性能同樣具有重要的影響。耐壓殼、外部結(jié)構(gòu)和輕外殼的設(shè)計(jì)又是相互依賴和相互影響的。因此,對(duì)于深?臻g的結(jié)構(gòu)系統(tǒng),必須將其作為一個(gè)整體來進(jìn)行設(shè)計(jì)。但這也帶來了一個(gè)涉及結(jié)構(gòu)力學(xué)和水動(dòng)力學(xué)等多個(gè)學(xué)科內(nèi)容的復(fù)雜工程系統(tǒng)的設(shè)計(jì)問題。從航空航天領(lǐng)域發(fā)展起來的多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化為解決這一難題提供了一條有效的途徑。本文作為國(guó)防科工委“十一五”重大基礎(chǔ)研究專項(xiàng)的部分研究?jī)?nèi)容,對(duì)多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化在深海空間站結(jié)構(gòu)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用進(jìn)行了探索,利用本文提出的序列協(xié)同優(yōu)化方法完成了結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的設(shè)計(jì),重點(diǎn)對(duì)多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化方法、耐壓殼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化進(jìn)行了研究,主要完成了以下幾個(gè)方面的內(nèi)容:(1)對(duì)多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化進(jìn)行了綜述,詳細(xì)介紹了多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化提出的背景、研究概況及研究的主...
【文章來源】:上海交通大學(xué)上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:145 頁
【學(xué)位級(jí)別】:博士
【部分圖文】:
深?臻g站結(jié)構(gòu)系統(tǒng)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)圖
學(xué)博士學(xué)位論文 第一困難提供了一條有效的途徑。學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化綜述學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化的提出和發(fā)展概況學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化是在航空航天領(lǐng)域提出并發(fā)展起來的一門新興學(xué)科。深?臻g站一樣,飛行器的設(shè)計(jì)也是一個(gè)多學(xué)科耦合的復(fù)雜系統(tǒng)工程常分為概念設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)三個(gè)階段。在設(shè)計(jì)進(jìn)程推進(jìn)的的設(shè)計(jì)信息不斷被確定,設(shè)計(jì)自由度則相應(yīng)的不斷減少(如圖 1-2 所示
通大學(xué)博士學(xué)位論文 第一章 由于學(xué)科之間存在數(shù)據(jù)上的依賴關(guān)系,多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化問題的系統(tǒng)分析(即變量)將變得尤為困難。以包含三個(gè)學(xué)科的典型 MDO 問題為例(其系統(tǒng)分析 1-3 所示),為了得到與一組設(shè)計(jì)變量相對(duì)應(yīng)的狀態(tài)變量 ( , 1,2,3)ijy i j = 的值三個(gè)學(xué)科分析所組成的非線性方程進(jìn)行求解,其過程通常需要經(jīng)過多次迭代。因此,對(duì)于復(fù)雜的工程系統(tǒng),系統(tǒng)分析是其設(shè)計(jì)優(yōu)化的一個(gè)沉重的負(fù)擔(dān),大的計(jì)算量,而如何解決這一難題也成為多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化的主要研究?jī)?nèi)容之茍鵬:序列協(xié)同優(yōu)化方法在深海空間站結(jié)構(gòu)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]ICO多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化方法[J]. 韓明紅. 北京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào). 2007(08)
[2]飛機(jī)概念設(shè)計(jì)的多學(xué)科綜合優(yōu)化技術(shù)[J]. 張科施,李為吉,李響. 西北工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào). 2005(01)
[3]神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)響應(yīng)面逼近在飛機(jī)總體優(yōu)化設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J]. 邢小楠,徐元銘,李爍,楊笑菡. 機(jī)械設(shè)計(jì)與研究. 2004(01)
[4]深海載人潛水器耐壓球殼極限強(qiáng)度研究[J]. 陸蓓,劉濤,崔維成. 船舶力學(xué). 2004(01)
[5]用遺傳算法提高協(xié)同優(yōu)化方法的可靠性[J]. 余雄慶,薛飛,穆雪峰,姚衛(wèi)星,劉克龍,黃愛鳳. 中國(guó)機(jī)械工程. 2003(21)
[6]加筋板格的屈曲強(qiáng)度和極限強(qiáng)度分析(英)[J]. 崔維成. 船舶力學(xué). 1998(03)
博士論文
[1]多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化技術(shù)在深水半潛式鉆井平臺(tái)概念設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究[D]. 胡志強(qiáng).上海交通大學(xué) 2008
[2]載人潛水器多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化方法及其應(yīng)用研究[D]. 操安喜.上海交通大學(xué) 2008
[3]多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化方法在7000米載人潛水器總體設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[D]. 劉蔚.上海交通大學(xué) 2007
[4]飛行器分布式協(xié)同進(jìn)化多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化方法研究[D]. 陳琪鋒.中國(guó)人民解放軍國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2003
[5]大深度潛水器結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)研究[D]. 劉濤.中國(guó)船舶科學(xué)研究中心 2001
本文編號(hào):2935383
【文章來源】:上海交通大學(xué)上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:145 頁
【學(xué)位級(jí)別】:博士
【部分圖文】:
深?臻g站結(jié)構(gòu)系統(tǒng)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)圖
學(xué)博士學(xué)位論文 第一困難提供了一條有效的途徑。學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化綜述學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化的提出和發(fā)展概況學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化是在航空航天領(lǐng)域提出并發(fā)展起來的一門新興學(xué)科。深?臻g站一樣,飛行器的設(shè)計(jì)也是一個(gè)多學(xué)科耦合的復(fù)雜系統(tǒng)工程常分為概念設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)三個(gè)階段。在設(shè)計(jì)進(jìn)程推進(jìn)的的設(shè)計(jì)信息不斷被確定,設(shè)計(jì)自由度則相應(yīng)的不斷減少(如圖 1-2 所示
通大學(xué)博士學(xué)位論文 第一章 由于學(xué)科之間存在數(shù)據(jù)上的依賴關(guān)系,多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化問題的系統(tǒng)分析(即變量)將變得尤為困難。以包含三個(gè)學(xué)科的典型 MDO 問題為例(其系統(tǒng)分析 1-3 所示),為了得到與一組設(shè)計(jì)變量相對(duì)應(yīng)的狀態(tài)變量 ( , 1,2,3)ijy i j = 的值三個(gè)學(xué)科分析所組成的非線性方程進(jìn)行求解,其過程通常需要經(jīng)過多次迭代。因此,對(duì)于復(fù)雜的工程系統(tǒng),系統(tǒng)分析是其設(shè)計(jì)優(yōu)化的一個(gè)沉重的負(fù)擔(dān),大的計(jì)算量,而如何解決這一難題也成為多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化的主要研究?jī)?nèi)容之茍鵬:序列協(xié)同優(yōu)化方法在深海空間站結(jié)構(gòu)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]ICO多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化方法[J]. 韓明紅. 北京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào). 2007(08)
[2]飛機(jī)概念設(shè)計(jì)的多學(xué)科綜合優(yōu)化技術(shù)[J]. 張科施,李為吉,李響. 西北工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào). 2005(01)
[3]神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)響應(yīng)面逼近在飛機(jī)總體優(yōu)化設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J]. 邢小楠,徐元銘,李爍,楊笑菡. 機(jī)械設(shè)計(jì)與研究. 2004(01)
[4]深海載人潛水器耐壓球殼極限強(qiáng)度研究[J]. 陸蓓,劉濤,崔維成. 船舶力學(xué). 2004(01)
[5]用遺傳算法提高協(xié)同優(yōu)化方法的可靠性[J]. 余雄慶,薛飛,穆雪峰,姚衛(wèi)星,劉克龍,黃愛鳳. 中國(guó)機(jī)械工程. 2003(21)
[6]加筋板格的屈曲強(qiáng)度和極限強(qiáng)度分析(英)[J]. 崔維成. 船舶力學(xué). 1998(03)
博士論文
[1]多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化技術(shù)在深水半潛式鉆井平臺(tái)概念設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究[D]. 胡志強(qiáng).上海交通大學(xué) 2008
[2]載人潛水器多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化方法及其應(yīng)用研究[D]. 操安喜.上海交通大學(xué) 2008
[3]多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化方法在7000米載人潛水器總體設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[D]. 劉蔚.上海交通大學(xué) 2007
[4]飛行器分布式協(xié)同進(jìn)化多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化方法研究[D]. 陳琪鋒.中國(guó)人民解放軍國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2003
[5]大深度潛水器結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)研究[D]. 劉濤.中國(guó)船舶科學(xué)研究中心 2001
本文編號(hào):2935383
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