【摘要】： 由于在海-氣動(dòng)量、熱量和物質(zhì)通量的定義式中都含有海面摩擦速度U*,因此U*的測(cè)量在海-氣相互作用的研究中有重要意義。本文在綜述U*及海-氣交換的研究歷史和現(xiàn)狀之后,報(bào)告了我們新近提出的一種計(jì)算由船載超聲風(fēng)速儀數(shù)據(jù)測(cè)量摩擦速度U*的新方法�？紤]到U*主要是由水平和鉛直風(fēng)速u(t)和w(t)中的高頻湍動(dòng)成分貢獻(xiàn)的,而船體(或浮標(biāo))的運(yùn)動(dòng)主要是低頻的,本方法通過帶通濾波將船載超聲風(fēng)速儀測(cè)得的水平和鉛直速度信號(hào)各分解為高頻和低頻兩個(gè)模態(tài),以其中的高頻模態(tài)作為u ' (t)和w' (t)來計(jì)算U*,采用Xu(2004)提出的快速帶通濾波方法,對(duì)國家自然科學(xué)基金重大項(xiàng)目“上層海洋-低層大氣生物地球化學(xué)與物理過程耦合研究”2005年4-5月黃海、南海航次(共40個(gè)站位)測(cè)得的風(fēng)速數(shù)據(jù)(在“東方紅II”上用Young-81000型超聲風(fēng)速儀在4～12m/s風(fēng)速下測(cè)得的),按本方法計(jì)算出了U*值,并與SethuRamon Rayner(1975)和Garratt (1977)的經(jīng)驗(yàn)公式進(jìn)行了比較,同時(shí)還將U*換算為拖曳系數(shù)CD與以往的CD VS U10關(guān)系進(jìn)行了比較,比較結(jié)果顯示,兩者相當(dāng)一致。此外,采用同一穩(wěn)定風(fēng)速下不同時(shí)間段的數(shù)據(jù)用本方法計(jì)算U*,得到的值相當(dāng)接近,顯示了本方法良好的一致性。文中還對(duì)如何選取高頻和低頻模態(tài)的頻率界限進(jìn)行了說明,并用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了驗(yàn)證。
【學(xué)位授予單位】：中國海洋大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類號(hào)】：P715

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本文編號(hào)：2768864