【摘要】：如今溢油事故已經成為全球普遍面臨的危機，多發(fā)生于裝油、港內加油、船內駁油等環(huán)節(jié)。全球每年有大量的溢油事故發(fā)生，這些觸目驚心的溢油事故都給全球生態(tài)系統(tǒng)造成了不可磨滅的損害。尤其，海洋溢油事故會污染大面積海洋，隨著潮汐、海浪的推動，不僅造成沿岸的經濟損失，還會給海洋生物、生境等帶來損害。目前，我國石油勘探及航運貿易發(fā)展迅速，這都增加了海洋溢油事故的發(fā)生風險。本文旨在建立一套海洋溢油生態(tài)環(huán)境損失評估體系，并實際運用于大連新港溢油事故，得出其對海洋生態(tài)環(huán)境的影響。因此，本文的撰寫不僅有實踐意義，還有理論意義。 首先，從實踐意義的角度來說。溢油是嚴重的海洋災害，多發(fā)生于港口、船舶運輸和海上石油開發(fā)過程中。雖然大多為突發(fā)性的，但是一旦發(fā)生不僅會給受災沿岸的經濟發(fā)展和人類的健康及公共安全帶來直接的損害，同時也對海洋生態(tài)環(huán)境造成嚴重破壞。我國海岸線較長，有較多的港口和石油鉆井平臺，海上往來頻繁，有較大海洋溢油污染事故的發(fā)生風險。2010年7月16日，大連新港發(fā)生了舉國震驚的特大輸油管線爆炸事故，造成大量原油外泄，影響周邊100平方千米的海域，其中10平方千米的海域受到了重度污染，重創(chuàng)了當地的養(yǎng)殖業(yè)、捕撈業(yè)、濱海旅游業(yè)等，生態(tài)環(huán)境遭受了嚴重破壞。隨著我國對海洋開發(fā)利用的深入，海洋溢油越來越頻繁，對海洋溢油生態(tài)環(huán)境損害的研究迫在眉睫，這為海洋溢油生態(tài)環(huán)境損害賠償工作、海洋生態(tài)環(huán)境的保護及恢復、防御和減輕海洋溢油事故損失提供依據；對合理開發(fā)利用海洋資源、提高海洋資源后續(xù)保障能力、促進海洋經濟可持續(xù)發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。 其次，從理論意義的角度來說。生態(tài)保護一直是全球熱門話題，我國政府也對其十分強調。在黨的十八大報告中，生態(tài)文明建設脫穎而出，成為重點，并在社會主義現(xiàn)代化建設總體布局中，作為單獨的篇章集中論述，在經濟、政治、文化、社會建設各方面和全過程中融入生態(tài)文明建設，從而實現(xiàn)中華民族永續(xù)發(fā)展，努力建設美麗中國。明顯，生態(tài)環(huán)境研究是當前及今后的熱門研究內容。國內目前專門針對海洋溢油生態(tài)環(huán)境損失評估的技術方法較少，往往只注重對漁業(yè)經濟損失、清污費用和財產損失的評估。但是，溢油事故對自然環(huán)境的破壞是首當其沖的，由于該損失的無形性，難以用市場價格來估算，使得這部分損失無法獲得充分賠償。本文通過總結溢油對海洋生態(tài)環(huán)境的損害，分析運用于生態(tài)環(huán)境的幾類計量評估方法，來構建海洋溢油生態(tài)環(huán)境損害貨幣化評估體系，這有助于完善溢油生態(tài)環(huán)境損害的貨幣化評估技術。 主要研究內容及結論如下： （1）通過查閱國內外相關文獻，本文在此基礎上建立了一套海洋溢油生態(tài)環(huán)境損失的貨幣化評估體系，將損失分為直接損失和間接損失兩大部分，建立其子評估指標并提供貨幣化的評估模型及方法。在直接損失中，本文將其分為漁業(yè)經濟損失（海洋捕撈業(yè)經濟損失、天然漁業(yè)經濟損失）、養(yǎng)殖業(yè)經濟損失、濱海旅游業(yè)經濟損失、清污費用。在間接損失中，本文將其分為生態(tài)服務功能損失(包括4種功能，14項服務)、海洋環(huán)境容量損失（包括海洋廢棄物環(huán)境容量損失和海洋油類環(huán)境容量損失）、生態(tài)環(huán)境的恢復和補償（漁業(yè)資源恢復和生境恢復）、評估費用。希望本文所建立的體系能夠為溢油事故后續(xù)賠償、提高溢油事故應急能力提供依據。 （2）此次溢油事故中，將近1500余噸原油流入海灣，大連灣、大窯灣、小窯灣、金石灘等多地受損，影響多項海洋產業(yè)。本文通過收集各項數據，將構建的海洋溢油生態(tài)環(huán)境損失評估體系實際運用于大連新港“7.16”溢油事故，得出如下結論：直接經濟損失共4479504713.85元，其中海洋漁業(yè)經濟損失628184432.50元，沿海食品加工企業(yè)經濟損失4650174.01元，海鹽業(yè)經濟損失170421500.00元，濱海旅游業(yè)經濟損失3495009789.60元，清污費用181238817.74元。溢油事故造成海洋生態(tài)環(huán)境損失1125755179.33元，服務功能價值損失中供給功能占59.23%、調節(jié)功能占0.33%、文化功能占12.66%，海域環(huán)境容量損失占27.78%。希望本文能夠帶動溢油損失評估模型的開發(fā)、為事故的賠償、風險管理、應急和防治提供一定的借鑒。
【學位授予單位】：上海海洋大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：X55
【圖文】：

健康等產生重大危害，甚至會阻礙國家經濟的正常發(fā)展。可見海洋石油污染不容忽視，我們要重視看待石油污染。海洋石油污染一般可分為天然來源和人為來源。如圖 1-1 所示，在我們生活中，耳熟能詳的海上船舶溢油、井噴、采油平臺和海底管道溢油事故會一次性造成重大危害，這些都屬于人為來源。其中，石油開采、海洋運輸、陸源排污入海是最主要的污染源[1]。近年來，隨著國際海運業(yè)迅速發(fā)展，海上油氣開發(fā)強度日益擴大，以及沿海經濟規(guī)模和化工產業(yè)的發(fā)展，日常排污及突發(fā)事故造成的海洋石油污染呈現(xiàn)加重趨勢。（1）正常排污量不斷加大江河攜帶污染物入海和陸源入海排污是影響我國近岸海洋環(huán)境質量的主要原因。“十一五”期間，長江、珠江、錢塘江、閩江等主要河流攜帶入海的污染物總量年均達千萬噸以上,石油類污染物總量不斷上升，2010 年全國部分河流攜帶入海的石油類污染物量為 79371 噸，比 2009 年增加 54%[2]。 根據 2006-2010 年中國海洋環(huán)境狀況公報的統(tǒng)計數據，如圖 1-2 所示，我國的海上油氣平臺的排污入海量不斷呈上升趨勢。

6圖 1-4 1997-2007 年近岸海域貝類體內污染物的殘留水平變化趨勢Fig 1-4： Pollutants residue level in inshore shellfish during 1997-2007數據來源:《2010 中國海洋環(huán)境狀況公報》1.1.2 海洋溢油應急管理體系發(fā)展現(xiàn)狀據1974 一19 8 4 年10 年間的不完全統(tǒng)計, 我國發(fā)生百噸以上的溢起, 約2.4 萬t石油溢入海洋[7]。雖數量不大，但都造成了較大的經濟損由于我國當時缺乏溢油防控和清除系統(tǒng)。例如：1973年11月26日，“大

在沉積物中的殘余物[62]。石油進入海洋環(huán)境中的石油轉化和歸宿過程如圖2-1[63]所示。圖2-1 石油在海洋環(huán)境中的轉化和歸宿Fig 2-1 ：The transformation and fate of oil into the marine environment石油溢入海洋中，不僅對海洋中生物資源產生危害，而且對生境也造成損害。海洋溢油的污染范圍非常廣，不管是北冰洋的白熊還是熱帶的動植物都難逃污染，黑流[64]（混有石油污染物的海水）,所到之處，一片荒蕪。2.3.1 溢油對海洋生物的損害

【相似文獻】

相關期刊論文 前10條

1 任福安,殷佩海,耿曉輝;海上溢油事故等級的綜合評定[J];交通環(huán)保;2000年06期

2 張秀芝;國標《溢油分散劑 技術條件》、《溢油分散劑 使用準則》簡介[J];交通標準化;2001年06期

3 浦寶康;1999年國際溢油會議要文簡介[J];交通環(huán)保;2001年01期

4 浦寶康;2001年國際溢油會議論文簡介[J];交通環(huán)保;2002年04期

5 李明 ,郝光亮;我國北方海區(qū)海上船舶溢油防治示范工程建成[J];海洋信息;2002年02期

6 王鵬,李志軍;冰區(qū)溢油行為的初步數值模擬[J];冰川凍土;2003年S2期

7 施欣;;船舶溢油事故污染的行政治理[J];中國航海;2006年02期

8 竺振宇;張紅玉;;淺議船舶溢油事故的防范與應對措施[J];石油化工安全技術;2006年06期

9 薛聚彥;;海面溢油處理技術的分析與選擇[J];石油化工環(huán)境保護;2006年04期

10 莊學強;陳堅;孫倩;;海面溢油數值模擬及其可視化實現(xiàn)技術[J];中國航海;2007年01期

相關會議論文 前10條

1 劉春玲;喬冰;李岱青;;溢油敏感資源保護方案綜合研究[A];2010年船舶防污染學術年會論文集[C];2010年

2 劉德洪;;對溢油事故的取證[A];中國航海學會船舶機電專業(yè)委員會2000年度學術報告會論文集[C];2000年

3 李飛鵬;尹秋曉;張海平;陳玲;;感潮河流溢油事故的數值模擬研究-以黃浦江為例[A];2008中國可持續(xù)發(fā)展論壇論文集（2）[C];2008年

4 孫維維;劉敏燕;孫安森;俞沅;;溢油源快速鑒別體系研究[A];中國科協(xié)2009年海峽兩岸青年科學家學術活動月——海上污染防治及應急技術研討會論文集[C];2009年

5 劉春玲;喬冰;;溢油敏感資源預警系統(tǒng)初探[A];中國科協(xié)2009年海峽兩岸青年科學家學術活動月——海上污染防治及應急技術研討會論文集[C];2009年

6 張永寧;白春江;;大連海域船舶溢油遙感監(jiān)測分析[A];1995-2009航海技術論文選集（第2集）[C];2010年

7 曾俊備;;淺談廣西沿海溢油風險源及防治對策[A];2010年船舶防污染學術年會論文集[C];2010年

8 安偉;李廣茹;趙宇鵬;牛志剛;邱照宇;;海上石油設施溢油風險評估及防范對策研究[A];第十五屆中國海洋（岸）工程學術討論會論文集(上)[C];2011年

9 李品芳;殷佩海;;港口船舶溢油風險評價[A];大連海事大學校慶暨中國高等航海教育90周年論文集（機電分冊）[C];1999年

10 馬喜臣;;北方海區(qū)船舶溢油防治示范工程概l良胺⒄股柘隱A];海峽兩岸“海上溢油應急計劃暨集裝箱運輸”學術研討會論文集[C];2002年

相關重要報紙文章 前10條

1 朱生鳳 張兆康 朱有慶;解讀全球溢油響應網絡的分級響應安排[N];中國海洋報;2006年

2 ;中國應加快建設溢油鑒定體系[N];中國海洋報;2008年

3 記者 范京蓉　通訊員 肖志峰 杜健;新監(jiān)測系統(tǒng)10秒內發(fā)現(xiàn)海面溢油[N];深圳特區(qū)報;2009年

4 記者 孟慶豐 特約記者 董競敏;跟蹤浮標讓溢油“有跡可循”[N];中國交通報;2010年

5 記者 張帆　通訊員 林燕 陳鷗鷗;防溢油,未雨先綢繆[N];浙江日報;2010年

6 記者 張一玲;開展海洋勘探開發(fā)溢油風險排查與整改[N];中國海洋報;2011年

7 記者 徐沛宇;渤海蓬萊19—3油田或再溢油 漏油真正原因仍未找到[N];第一財經日報;2011年

8 記者 徐沛宇;每天回收1升油膜 渤海溢油仍未完全停止[N];第一財經日報;2011年

9 本報記者 王冬梅;溢油事故：“鴕鳥”變“公雞”[N];工人日報;2011年

10 記者 王碩;渤海溢油已污染840平方公里海域[N];人民政協(xié)報;2011年

相關博士學位論文 前9條

1 肖景坤;船舶溢油風險評價模式與應用研究[D];大連海事大學;2001年

2 尹奇志;內河水面溢油在線監(jiān)測方法研究[D];武漢理工大學;2011年

3 徐進;海上固定雷達組網式溢油監(jiān)測技術研究[D];大連海事大學;2013年

4 吳兆春;潮汐河道溢油擴展漂移的數值模擬[D];上海大學;2010年

5 劉朋;SAR海面溢油檢測與識別方法研究[D];中國海洋大學;2012年

6 石立堅;SAR及MODIS數據海面溢油監(jiān)測方法研究[D];中國海洋大學;2008年

7 王春艷;濃度參量熒光光譜油種鑒別技術研究[D];中國海洋大學;2010年

8 汪守東;基于Lagrange追蹤的海上溢油預報模型研究[D];大連理工大學;2008年

9 彭丹;生物改性木質纖維素材料制備溢油吸附劑的特性和機理研究[D];華南理工大學;2013年

相關碩士學位論文 前10條

1 羅亮;營口港船舶溢油風險評價及防范對策研究[D];大連海事大學;2009年

2 王江;海域船舶溢油風險綜合評價及對策研究[D];大連海事大學;2009年

3 吳文鋒;葫蘆島港船舶溢油風險評價研究[D];大連海事大學;2009年

4 楊毅;海底管道溢油輸移擴散預測及其在北部灣的應用[D];中國海洋大學;2009年

5 陳鋒;海灣溢油損害的貨幣化評估[D];廈門大學;2009年

6 陳書雪;港口溢油事故風險評估及防范研究[D];南開大學;2009年

7 邵明芹;基于多層次灰色模型的船舶溢油風險評價研究[D];大連海事大學;2010年

8 張舒;海上溢油事故風險概率實用計算方法的研究[D];大連海事大學;2011年

9 耿曉輝;溢油事故威脅程度評價及應急反應決策[D];大連海事大學;2000年

10 閆殿武;衛(wèi)星影像溢油信息提取研究[D];大連海事大學;2001年

本文編號：2768861