本文關(guān)鍵詞：二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)摻燒液化石油氣燃燒和排放特性的試驗(yàn)研究

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【摘要】：在一臺(tái)直噴二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)上,進(jìn)行了摻燒液化石油氣(LPG)的臺(tái)架試驗(yàn),研究混合燃料中LPG的含量對(duì)二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒和排放的影響。研究表明,隨著混合燃料中LPG含量的增加,滯燃期延長(zhǎng)、著火始點(diǎn)延后、燃燒持續(xù)期縮短,低負(fù)荷時(shí)變化更大。燃油消耗率隨LPG含量增大先降低后增加,LPG含量過高或過低都會(huì)導(dǎo)致油耗率升高。在二甲醚中摻混30%LPG時(shí)油耗率最低,發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性最佳。LPG對(duì)NO_x排放影響較為復(fù)雜,低負(fù)荷時(shí),隨LPG含量的增大;NO_x排放上升。中高負(fù)荷時(shí),隨LPG含量增大,NO_x排放先增大后減小。隨著LPG含量增大,發(fā)動(dòng)機(jī)HC排放略有升高,CO排放迅速增加;高負(fù)荷時(shí)CO排放增幅更大。研究結(jié)果為L(zhǎng)PG燃料在壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用及改善二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性提供了試驗(yàn)指導(dǎo)。
【作者單位】： 南京林業(yè)大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 二甲醚 LPG 燃燒 排放
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51176119)資助
【分類號(hào)】：TK464
【正文快照】： 二甲醚(dimethyl ether,DME)作為壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的代用燃料具有廣闊的應(yīng)用前景。近年來(lái),國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)二甲醚的燃燒特性及二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)的排放特性和燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了大量研究[1—3]。筆者參與了上海交通大學(xué)二甲醚城市客車的研制,研制出的二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性超過原柴油機(jī)水平,排

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本文編號(hào)：972977