本文關(guān)鍵詞：高原環(huán)境下自然吸氣柴油機(jī)燃燒及排放特性

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【摘要】：選取3個海拔高度(10、1,000和1,670,m)進(jìn)行自然吸氣小功率柴油機(jī)的燃燒和排放試驗(yàn),其中,1,000,m和1,670,m的試驗(yàn)環(huán)境通過內(nèi)燃機(jī)高海拔大氣狀態(tài)模擬試驗(yàn)系統(tǒng)獲得.結(jié)果表明:海拔高度升高,同工況下柴油機(jī)的最大燃燒壓力減小,燃燒始點(diǎn)推遲,滯燃期延長,預(yù)混燃燒比重增加,缸內(nèi)最高燃燒溫度升高.海拔高度愈高,排氣煙度快速增加的臨界功率點(diǎn)愈向小負(fù)荷方向偏移,且煙度上升段斜率變大;但在小負(fù)荷時(shí),其煙度略有降低.各氣體污染物排放量的變化是:海拔高度增加,HC排放明顯增加,且在中小負(fù)荷時(shí)最為顯著;CO排放在大負(fù)荷和小負(fù)荷時(shí)增加,在中等負(fù)荷附近出現(xiàn)持平或不同程度的下降;NO_x排放隨海拔升高變化最小.柴油機(jī)整機(jī)排放HC、PM明顯增大,CO、NO_x變化較小.采用等煙度原則減小高原地區(qū)自然吸氣柴油機(jī)的標(biāo)定功率,能有效扼制CO、HC和PM排放的惡化.
【作者單位】： 江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 柴油機(jī) 高原 燃燒 碳煙排放 廢氣排放
【基金】：江蘇省高校優(yōu)勢學(xué)科建設(shè)工程資助項(xiàng)目(蘇證辦發(fā)[2015])
【分類號】：TK421
【正文快照】： 大氣條件對柴油機(jī)的性能和排放影響明顯,且以大氣壓力的影響為甚[1].伴隨大氣壓力的降低,柴油機(jī)進(jìn)氣量減小,缸內(nèi)燃空比增大,進(jìn)而導(dǎo)致燃燒惡化,最終表現(xiàn)為動力性、經(jīng)濟(jì)性、熱負(fù)荷和排放等的變化[2-4].雖然渦輪增壓技術(shù)能極大地減小高原低氣壓環(huán)境對柴油機(jī)性能的影響,但該方式并

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：971073