本文關(guān)鍵詞：可變?cè)隽康腅GR控制策略對(duì)柴油機(jī)瞬態(tài)排放的影響

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【摘要】：針對(duì)渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在瞬態(tài)工況下因渦輪延遲現(xiàn)象所導(dǎo)致的碳?xì)浠衔?THC)和顆粒物(PM)排放相對(duì)較高的問題,研究瞬態(tài)工況下廢氣再循環(huán)(EGR)變化率與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能和排放性能之間的變化規(guī)律,搭建基于AVLPUMA系統(tǒng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)瞬態(tài)排放測(cè)試平臺(tái),監(jiān)測(cè)瞬態(tài)工況下EGR變化率、進(jìn)氣質(zhì)量流量與NOx、PM和THC排放物之間的變化關(guān)系,在此基礎(chǔ)上提出一種可變?cè)隽康腅GR控制策略.結(jié)果表明:通過該策略能夠快速有效地降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量,提高新鮮空氣進(jìn)入氣缸的質(zhì)量流量,提高瞬態(tài)空燃比,改善燃燒,最大程度地降低渦輪延遲現(xiàn)象對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成的不利影響;在試驗(yàn)工況條件下,使用該策略可使累計(jì)顆粒物排放最高降低83.5%,.
【作者單位】： 伯明翰大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 瞬態(tài)工況 廢氣再循環(huán) 顆粒物排放 控制策略
【分類號(hào)】：TK421.5
【正文快照】： strategy渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)因熱效率高而受到廣泛關(guān)注,但是相對(duì)較高的NOx和顆粒物(PM)排放使其面臨挑戰(zhàn)[1-2].廢氣再循環(huán)(EGR)技術(shù)通過循環(huán)再利用部分廢氣降低峰值燃燒溫度,能夠有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)的NOx排放[3-5].隨著排放法規(guī)日趨嚴(yán)格,各汽車廠商對(duì)柴油機(jī)在瞬態(tài)工況條件下的排放

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本文編號(hào)：940081