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中重型柴油機(jī)擴(kuò)缸前后缸套變形的數(shù)值分析

發(fā)布時(shí)間:2017-09-23 22:07

  本文關(guān)鍵詞:中重型柴油機(jī)擴(kuò)缸前后缸套變形的數(shù)值分析


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【摘要】:降低缸套壁厚可以在保持發(fā)動(dòng)機(jī)緊湊性的同時(shí)提高排量,而缸套變形是限制許用厚度的主要瓶頸,針對(duì)這一問題,選擇缸套壁厚和材料作為變量,缸套變形圓柱度和傅里葉展開系數(shù)作為評(píng)判指標(biāo),研究了薄壁濕式氣缸套的可行性。通過對(duì)某型柴油機(jī)進(jìn)行有限元分析,發(fā)現(xiàn)缸套壁厚從8.25 mm降低到6.25 mm后缸套變形明顯變大,而改用鋼質(zhì)材料后缸套變形與原機(jī)相當(dāng),證明了通過降低缸套壁厚同時(shí)采用彈性模量更高的材料是一種可行的擴(kuò)缸方法。
【作者單位】: 一汽解放汽車有限公司無錫柴油機(jī)廠;
【關(guān)鍵詞】氣缸套 薄壁 變形 圓柱度 仿真
【分類號(hào)】:TK423
【正文快照】: 降低濕式缸套壁厚可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)排量,但同時(shí)會(huì)引起缸套失圓、變形增大。過大的缸套變形可能引起機(jī)油消耗和竄氣量增大、排放惡化、摩擦損耗增加、活塞敲缸、缸套穴蝕甚至拉缸等嚴(yán)重后果。影響缸套變形的因素包含缸套材料、結(jié)構(gòu)和尺寸以及缸蓋螺栓預(yù)緊力、溫度分布、燃?xì)鈮毫?

【相似文獻(xiàn)】

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6 張一兵;姜彥;顧虎生;劉巍;;發(fā)動(dòng)機(jī)缸套-活塞環(huán)磨損過程的時(shí)間序列模型[A];第六屆全國摩擦學(xué)學(xué)術(shù)會(huì)議論文集(下冊(cè))[C];1997年

7 鐘振遠(yuǎn);馬華e,

本文編號(hào):907708


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