本文關(guān)鍵詞：噴油參數(shù)對直噴汽油機怠速微粒排放影響的試驗研究

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【摘要】：在一臺直噴汽油機上針對怠速工況通過改變噴油時刻和噴油量對微粒排放特性進行了試驗研究,研究結(jié)果表明:偏濃與偏稀的混合氣都會導(dǎo)致怠速工況微粒數(shù)量濃度的增加,微粒數(shù)量濃度粒徑分布呈單峰分布,曲線峰值出現(xiàn)在微粒直徑69.8~93.1nm之間,數(shù)量級在107~108,主要形態(tài)為聚積態(tài)。隨著噴油時刻的提前,微粒數(shù)量濃度因燃油與空氣混合時間的增加而減少,粒徑分布呈單峰分布,積聚模態(tài)微粒數(shù)量濃度大于核模態(tài)數(shù)量濃度,數(shù)量級在107~108,微粒表面積濃度隨著噴油時刻的提前而減小。
【作者單位】： 吉林大學(xué)汽車仿真與控制國家重點試驗室;一汽鑄造有限公司;機械工業(yè)第九設(shè)計研究院有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 內(nèi)燃機 直噴汽油機 噴油 微粒 排放
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(51276080) 國家“八六三”高技術(shù)研究發(fā)展計劃項目(2012AA111702)
【分類號】：TK411.5
【正文快照】： 3.機械工業(yè)第九設(shè)計研究院有限公司,長春130011)0概述汽油機缸內(nèi)直噴(gasoline direct injection,GDI)技術(shù)被認為是節(jié)能減排的有效手段之一,近年來成為汽油機發(fā)展的重要研究方向。與普通進氣道噴射汽油機相比,GDI技術(shù)擁有諸多優(yōu)勢[1-4],在提高壓縮比、降低泵氣損失、減小循環(huán)

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本文編號：907500