本文關鍵詞：缸內直噴參數(shù)對復合均質壓燃發(fā)動機排放特性的影響

  更多相關文章： 環(huán)境工程學 排放特性 缸內直噴 復合均質壓燃 正庚烷 正丁醇

【摘要】：為了提高內燃機的熱效率、降低排放,在一臺由柴油機改造的均質壓燃發(fā)動機上開展了正丁醇/正庚烷復合均質壓燃試驗。分別研究了缸內直噴時刻、直噴壓力、直噴量及進氣溫度對發(fā)動機排放的影響,并對復合均質壓燃模式下發(fā)動機的運行范圍進行了對比分析。結果表明:隨缸內直噴時刻推遲,CO和HC的排放先增加后減小再增加;隨缸內直噴壓力升高,CO的排放先升高后降低,HC的排放略有升高趨勢;隨總體混合氣逐漸變濃CO的排放總體上有所降低,HC呈現(xiàn)先增后減的趨勢;隨進氣溫度不斷升高HC與CO的排放均呈明顯的下降趨勢;NOx的排放總體處于較低水平。存在最優(yōu)的直噴參數(shù)值,即φin=340°CA,pinject=6 MPa,λt=1.15,使得排放與熱效率相對平衡且均獲得優(yōu)化。在復合均質壓燃燃燒模式下,發(fā)動機運行范圍得到了較為明顯的拓展。
【作者單位】： 長安大學汽車學院交通新能源應用與汽車節(jié)能陜西省重點實驗室;
【關鍵詞】： 環(huán)境工程學 排放特性 缸內直噴 復合均質壓燃 正庚烷 正丁醇
【基金】：陜西省工業(yè)科技攻關項目(2016GY-002) 中央高�？蒲袠I(yè)務費項目(310822151029,2014G1502035)
【分類號】：TK401
【正文快照】： 0引言為了減輕發(fā)動機排放對大氣的污染及對人類健康的危害,排放法規(guī)日益嚴格。內燃機要實現(xiàn)更加高效、清潔的燃燒也面臨著更大的挑戰(zhàn)。然而,均質壓燃(HCCI)這種新型燃燒方式對實現(xiàn)進一步的節(jié)能、減排潛力巨大。HCCI燃燒最早于1979年由日本研究者Onishi等[1]在二沖程汽油機上實

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