本文關(guān)鍵詞：缸內(nèi)直噴參數(shù)對(duì)復(fù)合均質(zhì)壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)排放特性的影響

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【摘要】：為了提高內(nèi)燃機(jī)的熱效率、降低排放,在一臺(tái)由柴油機(jī)改造的均質(zhì)壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)上開展了正丁醇/正庚烷復(fù)合均質(zhì)壓燃試驗(yàn)。分別研究了缸內(nèi)直噴時(shí)刻、直噴壓力、直噴量及進(jìn)氣溫度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放的影響,并對(duì)復(fù)合均質(zhì)壓燃模式下發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行范圍進(jìn)行了對(duì)比分析。結(jié)果表明:隨缸內(nèi)直噴時(shí)刻推遲,CO和HC的排放先增加后減小再增加;隨缸內(nèi)直噴壓力升高,CO的排放先升高后降低,HC的排放略有升高趨勢;隨總體混合氣逐漸變濃CO的排放總體上有所降低,HC呈現(xiàn)先增后減的趨勢;隨進(jìn)氣溫度不斷升高HC與CO的排放均呈明顯的下降趨勢;NOx的排放總體處于較低水平。存在最優(yōu)的直噴參數(shù)值,即φin=340°CA,pinject=6 MPa,λt=1.15,使得排放與熱效率相對(duì)平衡且均獲得優(yōu)化。在復(fù)合均質(zhì)壓燃燃燒模式下,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行范圍得到了較為明顯的拓展。
【作者單位】： 長安大學(xué)汽車學(xué)院交通新能源應(yīng)用與汽車節(jié)能陜西省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 環(huán)境工程學(xué) 排放特性 缸內(nèi)直噴 復(fù)合均質(zhì)壓燃 正庚烷 正丁醇
【基金】：陜西省工業(yè)科技攻關(guān)項(xiàng)目(2016GY-002) 中央高�？蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)項(xiàng)目(310822151029,2014G1502035)
【分類號(hào)】：TK401
【正文快照】： 0引言為了減輕發(fā)動(dòng)機(jī)排放對(duì)大氣的污染及對(duì)人類健康的危害,排放法規(guī)日益嚴(yán)格。內(nèi)燃機(jī)要實(shí)現(xiàn)更加高效、清潔的燃燒也面臨著更大的挑戰(zhàn)。然而,均質(zhì)壓燃(HCCI)這種新型燃燒方式對(duì)實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的節(jié)能、減排潛力巨大。HCCI燃燒最早于1979年由日本研究者Onishi等[1]在二沖程汽油機(jī)上實(shí)

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