本文關(guān)鍵詞：微粒捕集器對高壓共軌柴油機超細(xì)微粒捕集特性

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【摘要】：針對高壓共軌柴油機試驗研究了不同轉(zhuǎn)速及燃料種類下帶催化劑涂層的微粒捕集器(DPF)安裝前后的微粒粒度分布特征,分析了PDF對于不同粒徑超細(xì)微粒捕集效率的影響規(guī)律。研究結(jié)果表明:燃用石化柴油和生物柴油(BTL)時,DPF安裝前后微粒數(shù)量濃度分布曲線均呈雙峰結(jié)構(gòu);DPF對微粒的捕集效率與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速及粒度分布特征相關(guān),其對核態(tài)及超細(xì)微粒的捕集效果較好;中、小負(fù)荷工況下,DPF對超細(xì)微粒的捕集效率均達(dá)75%以上,隨轉(zhuǎn)速、負(fù)荷增加,對不同模態(tài)微粒的捕集效率降低,同時高捕集效率所對應(yīng)的微粒粒徑減小;與石化柴油相比,發(fā)動機燃用BTL時排氣微粒中核態(tài)微粒所占比例較大,DPF具有較高的微粒捕集效率,尤其在大負(fù)荷工況下捕集效率明顯高于石化柴油。
【作者單位】： 吉林大學(xué)汽車仿真與控制國家重點實驗室;
【關(guān)鍵詞】： 動力機械工程 高壓共軌柴油機 微粒捕集器 微粒粒度分布 捕集效率
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(51176064) 吉林大學(xué)研究生創(chuàng)新基金項目(2014091)
【分類號】：TK421.5
【正文快照】： 0引言柴油機因具有較高的熱效率及較低的CO2排放等優(yōu)點而得到廣泛應(yīng)用,歐洲乘用汽車市場中柴油車占有率已超過50%以上,但是柴油機較高的微粒排放也制約了其發(fā)展[1]。柴油機微粒成分非常復(fù)雜,根據(jù)粒徑大小可將微粒分為:直徑50nm內(nèi)的核態(tài)微粒和直徑50nm以上的積聚態(tài)微粒,又將直

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