本文關(guān)鍵詞：稀燃條件下廢氣再循環(huán)對缸內(nèi)直噴汽油機微粒排放粒徑分布的影響

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【摘要】：在一臺壁面/空氣導(dǎo)向組合式噴霧的汽油缸內(nèi)直噴(GDI)發(fā)動機上進行廢氣再循環(huán)(EGR)實驗,以研究稀燃條件下EGR對GDI發(fā)動機均質(zhì)和分層模式下微粒排放粒徑分布及燃燒的影響。實驗結(jié)果表明:EGR的引入會抑制缸內(nèi)燃燒,使缸壓和瞬時放熱率峰值降低、燃燒相位推遲、碳氫化合物排放增多;在均質(zhì)和分層模式下隨著EGR率升高,核態(tài)粒子數(shù)量濃度均呈先降后增的趨勢,即存在最優(yōu)EGR率使核態(tài)粒子數(shù)量濃度最低,均質(zhì)模式下最優(yōu)EGR率為8%,降幅為未加入EGR時的50%左右,而分層模式最優(yōu)EGR率為5%,降幅只有20%左右;在分層模式下,積聚態(tài)粒子數(shù)量濃度隨EGR率不斷升高而持續(xù)降低;均質(zhì)模式相較分層模式產(chǎn)生的積聚態(tài)粒子較少、核態(tài)粒子較多,2 000r/min相較1 500r/min產(chǎn)生的積聚態(tài)粒子較多、核態(tài)粒子較少。該結(jié)果可為直噴汽油機稀薄燃燒的微粒排放控制提供參考。
【作者單位】： 吉林大學(xué)汽車仿真與控制國家重點實驗室;
【關(guān)鍵詞】： 直噴汽油機 稀燃 均質(zhì)模式 分層模式 廢氣再循環(huán) 微粒排放
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(51406066) 吉林省自然科學(xué)基金資助項目(130101JC01009568)
【分類號】：TK417
【正文快照】： 作為最具經(jīng)濟效益的先進汽油機技術(shù)之一,汽油缸內(nèi)直噴(gasoline direct injection,GDI)技術(shù)在降低燃油消耗率及低碳排放方面具有顯著優(yōu)勢。一方面因為缸內(nèi)直噴汽油的霧化吸熱,使得GDI發(fā)動機比進氣道噴射(port fuel injection,PFI)發(fā)動機擁有更為出色的抗爆性能,從而允許采用更

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