本文關(guān)鍵詞：基于ANSYS的12V240ZJ型柴油機(jī)曲軸強(qiáng)度有限元分析

  更多相關(guān)文章： 曲軸 有限元分析 強(qiáng)度 模態(tài)分析

【摘要】：在這個(gè)計(jì)算機(jī)技術(shù)迅速發(fā)展的時(shí)代,有限元法也在各工程領(lǐng)域得到了日益廣泛的運(yùn)用,它可以把抽象的數(shù)據(jù)圖像化,人們可以通過(guò)有限元的各種云圖非常方便的看到自己的分析結(jié)果,現(xiàn)在有限元法已然成為了各工程領(lǐng)域不可缺少的一種強(qiáng)有力的計(jì)算工具。曲軸是柴油機(jī)的重要部件之一,它的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和加工工藝水平相當(dāng)復(fù)雜,對(duì)各軸頸的圓柱度以及過(guò)渡圓角表面粗糙度的要求極高,曲軸的質(zhì)量直接影響著整個(gè)柴油機(jī)的可靠性和壽命。以某工廠(chǎng)12V240ZJ型柴油機(jī)曲軸為模型,著重運(yùn)用有限元分析過(guò)渡圓角處的應(yīng)力集中問(wèn)題,對(duì)現(xiàn)有成型產(chǎn)品做強(qiáng)度校核,為工藝提供必要的理論依據(jù)。參照12V240ZJ型柴油機(jī)曲軸模型,直接在ANSYS有限元里對(duì)曲軸進(jìn)行三維建模、自由網(wǎng)格劃分、編輯公式定義載荷、施加載荷,以及后處理,通過(guò)三組應(yīng)力云圖比較內(nèi)外圓角的受力情況,并計(jì)算校核曲軸的強(qiáng)度。對(duì)曲軸模型進(jìn)行了模態(tài)分析,分別從自由模態(tài)和約束模態(tài)進(jìn)行了分析,從而確定曲軸的固有頻率和振型,避免柴油機(jī)曲軸與機(jī)體發(fā)生共振行為。
【關(guān)鍵詞】：曲軸 有限元分析 強(qiáng)度 模態(tài)分析
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：TK423
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第1章 緒論9-13
• 1.1 課題研究背景及意義9-10
• 1.2 曲軸有限元分析研究現(xiàn)狀10-12
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀10-11
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀11-12
• 1.3 本文的主要工作12-13
• 第2章 曲軸受力分析及ANSYS簡(jiǎn)介13-29
• 2.1 曲軸連桿受力分析13-17
• 2.1.1 慣性力13-15
• 2.1.2 活塞銷(xiāo)處受力分析15-16
• 2.1.3 曲柄銷(xiāo)處受力分析16-17
• 2.1.4 扭矩T17
• 2.2 ANSYS簡(jiǎn)介17-29
• 2.2.1 ANSYS發(fā)展歷程21-22
• 2.2.2 ANSYS有限元分析步驟22-24
• 2.2.3 ANSYS有限元的單元類(lèi)型24-25
• 2.2.4 影響有限元法分析精度的因素25
• 2.2.5 ANSYS有限元建模25-27
• 2.2.6 ANSYS有限元邊界條件27-29
• 第3章 曲軸有限元分析29-44
• 3.1 曲軸概況29-31
• 3.1.1 曲軸設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)29
• 3.1.2 提高曲軸疲勞強(qiáng)度的方法29-31
• 3.2 曲軸整體模型建立31-33
• 3.3 單元類(lèi)型選擇33
• 3.4 定義材料屬性33-34
• 3.5 有限元網(wǎng)格劃分34-35
• 3.6 加載35-37
• 3.7 邊界條件處理37-39
• 3.7.1 軸頸分布載荷計(jì)算37-38
• 3.7.2 曲軸旋轉(zhuǎn)慣性力和重力38
• 3.7.3 曲軸約束條件處理38-39
• 3.8 結(jié)果后處理及應(yīng)力分析39-42
• 3.8.1 Von mises等效應(yīng)力圖39-40
• 3.8.2 第一主應(yīng)力圖40-41
• 3.8.3 剪應(yīng)力圖41-42
• 3.9 疲勞強(qiáng)度校核42-44
• 第4章 曲軸模態(tài)分析44-56
• 4.1 結(jié)構(gòu)模態(tài)分析的理論基礎(chǔ)44-45
• 4.2 模態(tài)分析的過(guò)程45-47
• 4.2.1 動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的采集及頻響函數(shù)或脈沖響應(yīng)函數(shù)分析45-46
• 4.2.2 建立結(jié)構(gòu)數(shù)學(xué)模型46
• 4.2.3 參數(shù)識(shí)別46
• 4.2.4 振形動(dòng)畫(huà)46
• 4.2.5 結(jié)構(gòu)動(dòng)力修改與靈敏度分析46-47
• 4.3 柴油機(jī)曲軸結(jié)構(gòu)模態(tài)分析模型的建立47
• 4.4 柴油機(jī)曲軸模態(tài)計(jì)算結(jié)果與分析47-56
• 4.4.1 曲軸自由模態(tài)分析47-51
• 4.4.2 曲軸約束模態(tài)分析51-54
• 4.4.3 曲軸模態(tài)分析結(jié)論54-56
• 結(jié)論與展望56-58
• 結(jié)論56
• 展望56-58
• 參考文獻(xiàn)58-61
• 致謝61-62
• 作者簡(jiǎn)介62

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 董麗濤,劉榮昌,王慶祝,馬淑英,尚玉峰;曲軸的強(qiáng)度研究方法與曲軸疲勞壽命的提高[J];拖拉機(jī)與農(nóng)用運(yùn)輸車(chē);2004年04期

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 王受路;基于ANSYS的曲軸強(qiáng)度有限元分析[D];山東大學(xué);2011年

，

本文編號(hào)：734883