本文關(guān)鍵詞：二次噴射對(duì)直噴增壓汽油機(jī)混合氣形成與燃油濕壁影響的數(shù)值研究

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【摘要】：使用數(shù)值仿真的方法對(duì)缸內(nèi)噴霧、混合氣形成和燃油濕壁進(jìn)行了研究,重點(diǎn)對(duì)二次噴射對(duì)燃油濕壁的影響進(jìn)行了詳細(xì)的分區(qū)分析。對(duì)比分析了單次噴射方案和二次噴射方案仿真結(jié)果,包括滾流比、湍動(dòng)能、噴霧圖像、混合氣濃度分布、燃油濕壁量。研究結(jié)果表明:在發(fā)動(dòng)機(jī)2 000r/min全負(fù)荷工況下,兩個(gè)方案缸內(nèi)流場(chǎng)差異較小,混合氣分布差異明顯;二次噴射策略會(huì)降低燃油濕壁,燃油濕壁量最大值降低了27%。通過(guò)臺(tái)架試驗(yàn)得到通過(guò)二次噴射策略機(jī)油稀釋比例降低了15%,早燃頻次也有所下降。
【作者單位】： 上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心上海市汽車(chē)動(dòng)力總成重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 內(nèi)燃機(jī) 直噴汽油機(jī) 混合氣形成 燃油濕壁 二次噴射 數(shù)值仿真
【基金】：上海市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)資助項(xiàng)目(14DZ2260600)
【分類(lèi)號(hào)】：TK411
【正文快照】： 0概述汽油機(jī)缸內(nèi)直噴技術(shù)由于具有節(jié)能、減排的優(yōu)勢(shì)與潛力,近年來(lái)得到迅速發(fā)展和廣泛應(yīng)用[1-2]。缸內(nèi)直噴汽油機(jī)燃油直接噴入缸內(nèi),尤其在全負(fù)荷工況下噴射量較多,混合氣準(zhǔn)備需要時(shí)間較長(zhǎng),如果噴霧與缸內(nèi)氣體運(yùn)動(dòng)沒(méi)有進(jìn)行合理配合,極易使未霧化的燃油直接打到氣缸壁上,造成燃油

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 李善禎,郭英男;高速柴油機(jī)燃油系二次噴射邊界的研究[J];內(nèi)燃機(jī)工程;1985年02期

2 孫民,初綸孔,胡國(guó)棟;消除柴油機(jī)二次噴射的研究[J];大連工學(xué)院學(xué)報(bào);1988年02期

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4 邵天駿;;柴油機(jī)燃油系統(tǒng)二次噴射消除[J];技術(shù)經(jīng)濟(jì)信息;1992年04期

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7 黃毅泉;;減小噴油器針閥的承壓面積比消除燃油系統(tǒng)的二次噴射[J];兵工學(xué)報(bào)(坦克裝甲車(chē)與發(fā)動(dòng)機(jī)分冊(cè));1981年04期

8 鄭盛火;液體二次噴射的時(shí)間響應(yīng)特性[J];推進(jìn)技術(shù);1985年02期

9 吳雄;張為華;王中偉;;氣體二次噴射推力向量控制數(shù)值仿真[J];北京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào);2007年01期

10 吳雄;焦紹球;張為華;王中偉;鐘濤;;燃?xì)舛螄娚鋵?duì)推力矢量控制發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)流場(chǎng)的影響[J];南京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào);2007年06期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 吳雄;張為華;;二次噴射推力矢量噴管三維流場(chǎng)數(shù)值模擬[A];中國(guó)宇航學(xué)會(huì)2005年固體火箭推進(jìn)第22屆年會(huì)論文集（發(fā)動(dòng)機(jī)分冊(cè)）[C];2005年

2 肖雪峰;王革;李W，

本文編號(hào)：723842