本文關(guān)鍵詞：摻混比對正丁醇—柴油混合燃料性能影響的研究

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【摘要】：為了研究正丁醇—柴油混合燃料對柴油機性能的影響,在一臺單缸風冷柴油機上進行了正丁醇—柴油混合燃料的試驗研究。試驗分別選擇了6種不同摻混比(B5,B10,B15,B20,B30,B40)的正丁醇—柴油混合燃料進行動力性、排放性和燃油經(jīng)濟性的對比分析。結(jié)果顯示,三種轉(zhuǎn)速下,B5~B30范圍內(nèi),隨著正丁醇摻混比的增加,缸內(nèi)平均壓力和燃燒放熱率峰值逐漸升高,且放熱率峰值后移。額定工況(3 600 r/min,100%負荷)下,B40混合燃油缸內(nèi)平均壓力峰值低于純柴油,柴油機功率下降。隨著摻混比的增加,小負荷(10%和25%負荷)時,NO排放略有降低,幅度為3.71%~11.6%。大負荷(75%和100%負荷)時,NO排放隨摻混比增加逐漸增多。額定工況時,B40的NO排放相對純柴油升高14.1%,B30升高11.3%。所有工況下,碳煙排放隨摻混比增加都有一定程度降低。大負荷高轉(zhuǎn)速(3 600 r/min)時,碳煙排放降低最為明顯。額定工況下,B40的碳煙降低達50.9%,B30降低43%。B0~B30范圍內(nèi),燃油消耗率相對純柴油變化不明顯,B40時顯著上升。從動力性,排放性及燃油經(jīng)濟性三方面綜合考慮,B30為最優(yōu)方案。
【作者單位】： 江蘇大學汽車與交通工程學院;
【關(guān)鍵詞】： 正丁醇 柴油 摻混比 試驗 燃燒排放 燃油經(jīng)濟性
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51106065;51366002) 江蘇大學“青年骨干教師培養(yǎng)工程”資助項目(江大�！�2011〕277號)
【分類號】：TK428.9
【正文快照】： 0概述全球排放法規(guī)的日益嚴格對于當今柴油機的燃燒及排放提出了巨大挑戰(zhàn),碳煙作為柴油機的主要污染物之一,長期以來是柴油機排放控制的重點。內(nèi)燃機替代燃料的高效清潔燃燒是解決能源危機和尾氣排放問題的有效方法之一。正丁醇是一種極具潛力的新型生物燃料,被稱作第二代生物

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本文編號：721444