本文關(guān)鍵詞：核電汽輪機(jī)高中壓轉(zhuǎn)子彎曲故障評(píng)估及處理系統(tǒng)

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【摘要】：研究HN1089型百萬(wàn)千瓦級(jí)核電半轉(zhuǎn)速飽和蒸汽汽輪機(jī)軸系的動(dòng)不平衡響應(yīng)特性,首次建立高中壓轉(zhuǎn)子現(xiàn)場(chǎng)彎曲故障的評(píng)估及處理系統(tǒng)。采用轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)專(zhuān)業(yè)分析軟件ARMD,先計(jì)算支撐軸承的靜、動(dòng)特性的性能參數(shù),其次采用應(yīng)變能法對(duì)軸系的帶空腔焊接轉(zhuǎn)子進(jìn)行�；�,并計(jì)入減振彈簧基礎(chǔ)的參振質(zhì)量和剛度,建立基礎(chǔ)-軸承-轉(zhuǎn)子的動(dòng)力學(xué)模型計(jì)算軸系的動(dòng)態(tài)特性�，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)軸系固有頻率結(jié)果與計(jì)算結(jié)果基本一致,證明模型正確。計(jì)算高中壓轉(zhuǎn)子加配重時(shí)軸系的振動(dòng)響應(yīng)與自身一階振型彎曲時(shí)的振動(dòng)響應(yīng),發(fā)現(xiàn)加重響應(yīng)敏感性遠(yuǎn)低于同容量的火電機(jī)組,僅當(dāng)高中壓轉(zhuǎn)子重心處彎曲值不超過(guò)0.06mm時(shí),可以采取不揭缸在線安裝最大質(zhì)量配重螺釘?shù)姆绞教幚韽澢收?但此時(shí)在線偏心傳感器已無(wú)法正確評(píng)估該類(lèi)彎曲故障的影響。借助該型汽輪機(jī)高中壓缸特有的中間軸封體連接管孔,通過(guò)電渦流傳感器可以測(cè)量轉(zhuǎn)子實(shí)際彎曲度,并建立評(píng)估現(xiàn)場(chǎng)不揭缸動(dòng)平衡處理可行性的系統(tǒng),為快速?zèng)Q策高中壓轉(zhuǎn)子現(xiàn)場(chǎng)彎曲故障的處理提供重要參考。
【作者單位】： 南京航空航天大學(xué)航空宇航學(xué)院;福建寧德核電有限公司;西安熱工研究院有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 不平衡響應(yīng) 應(yīng)變能法 核電 高中壓轉(zhuǎn)子 彎曲故障
【分類(lèi)號(hào)】：TK263.61;TM623
【正文快照】： 3西安熱工研究院有限公司,西安710032)0前言隨著國(guó)家能源戰(zhàn)略的調(diào)整與優(yōu)化,一批百萬(wàn)千瓦級(jí)半轉(zhuǎn)速飽和蒸汽汽輪發(fā)電機(jī)組陸續(xù)建成投產(chǎn)。深入研究這批核電汽輪機(jī)的特性對(duì)維護(hù)機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行具有重要意義。受高中壓轉(zhuǎn)子過(guò)橋汽封處間隙相對(duì)較小等因素影響,國(guó)內(nèi)已發(fā)生多臺(tái)次125MW

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