本文關鍵詞：NVO策略下HCCI汽油機缸內(nèi)殘余廢氣率估計

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【摘要】：為滿足HCCI汽油機對缸內(nèi)廢氣率的迅速感知、精確控制燃燒相位的要求,提出了一種殘余廢氣率建模思路:建立氣體在排氣道和排氣管中流動的散熱模型,把排氣流經(jīng)氣門作為絕熱膨脹過程,用排氣溫度估計排氣門關閉時刻缸內(nèi)溫度,計算出缸內(nèi)廢氣率;同時為了滿足瞬態(tài)工況控制要求,用一階慣性環(huán)節(jié)來修正熱電偶測溫的延遲問題,并根據(jù)不同工況修正排氣道壁溫,有效提高了模型的計算精度.經(jīng)驗證,該模型的計算結果與GT仿真結果的相對誤差在4%,以內(nèi).
【作者單位】： 天津大學內(nèi)燃機燃燒學國家重點實驗室;
【關鍵詞】： 殘余廢氣率 排氣溫度 均質(zhì)充量壓縮著火 負氣門重疊角
【基金】：國家重點基礎研究發(fā)展計劃(973計劃)資助項目(2013CB228403)
【分類號】：TK411
【正文快照】： 均質(zhì)充量壓縮著火(homogeneous charge com-pression ignition,HCCI)是一種低溫高效燃燒方式,配合先進的可變進氣技術及燃油噴射技術,并采用高度稀釋燃燒方式,HCCI燃燒具有很高的提升汽油機熱效率和排放性能的潛力[1].HCCI燃燒的實現(xiàn)方式多種多樣:可變壓縮比、進氣加熱、廢氣

【相似文獻】

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本文編號：699441