本文關(guān)鍵詞：針閥關(guān)閉時(shí)刻柴油機(jī)不同噴孔內(nèi)流場(chǎng)的計(jì)算

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【摘要】：基于開(kāi)源軟件OpenFOAM定義兩種連續(xù)的網(wǎng)格運(yùn)動(dòng)使針閥完全關(guān)閉,分三步數(shù)值模擬針閥關(guān)閉時(shí)刻噴孔內(nèi)的瞬態(tài)流場(chǎng),模擬結(jié)果與S.Jollet試驗(yàn)結(jié)果基本吻合。在此基礎(chǔ)上研究噴孔結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)孔內(nèi)流場(chǎng)的影響,計(jì)算結(jié)果表明,隨著孔徑的增大,噴孔內(nèi)殘余燃油內(nèi)部有氣泡形成;噴孔長(zhǎng)度越短,噴孔內(nèi)殘余燃油內(nèi)部的空氣體積越大,形成的氣泡越靠近壓力室;K系數(shù)的減小有利于噴孔內(nèi)氣泡的產(chǎn)生。
【作者單位】： 南昌大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 噴孔 數(shù)值模擬 流場(chǎng) 氣泡
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51466009)
【分類(lèi)號(hào)】：TK422
【正文快照】： 目前國(guó)內(nèi)對(duì)柴油機(jī)噴孔內(nèi)燃油流動(dòng)的研究大多是關(guān)于針閥關(guān)閉前的瞬態(tài)流動(dòng),其流動(dòng)特性也只局限于空穴現(xiàn)象,有關(guān)針閥關(guān)閉時(shí)刻(EOI)[1-2]孔內(nèi)流動(dòng)特性的報(bào)道卻很少看見(jiàn)。當(dāng)噴油間隔期很短時(shí),EOI的孔內(nèi)流動(dòng)狀況對(duì)下一次的噴射過(guò)程會(huì)有很大的影響,因此對(duì)這段時(shí)間孔內(nèi)流動(dòng)特性進(jìn)行研

【相似文獻(xiàn)】

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