本文關(guān)鍵詞：電磁閥控制單柱塞分配式電控噴油泵的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)

  更多相關(guān)文章： 非道路柴油機(jī) 電控燃油系統(tǒng) 排放 噴油泵

【摘要】：隨著國(guó)家非道路柴油機(jī)三階段排放法規(guī)的實(shí)施,對(duì)柴油機(jī)尾氣排放的要求越加嚴(yán)格,因?yàn)殡娍厝加拖到y(tǒng)可以根據(jù)柴油機(jī)燃燒的需要通過(guò)ECU控制電磁閥實(shí)現(xiàn)噴油正時(shí)角度和噴油量自由調(diào)整,能滿(mǎn)足柴油機(jī)排放的需要,因此為了滿(mǎn)足柴油機(jī)尾氣排放的要求國(guó)內(nèi)柴油機(jī)生產(chǎn)廠家在紛紛采用電控燃油系統(tǒng)代替機(jī)械式噴油泵,國(guó)內(nèi)各噴油泵生產(chǎn)廠家均在開(kāi)發(fā)電控燃油系統(tǒng)。本篇論文分析國(guó)內(nèi)、外滿(mǎn)足非道路柴油機(jī)三階段排放的典型電控燃油系統(tǒng)：電控單體泵、泵噴嘴及高壓共軌系統(tǒng)的發(fā)展?fàn)顩r,闡述了國(guó)內(nèi)電控燃油系統(tǒng)存在的問(wèn)題,結(jié)合目前國(guó)內(nèi)的加工水平,開(kāi)發(fā)了一個(gè)電磁閥控制單柱塞分配式電控ELV型噴油泵：通過(guò)ECU控制閥桿的開(kāi)啟時(shí)間和開(kāi)啟時(shí)間的長(zhǎng)短,實(shí)現(xiàn)了對(duì)噴油正時(shí)角度和噴油量的自由控制；通過(guò)油量分配裝置實(shí)現(xiàn)高壓燃油按柴油機(jī)的燃燒順序進(jìn)行供油的功能,消除了因?yàn)槎鄠�(gè)電磁閥及柱塞偶件之間的差異而導(dǎo)致噴油泵噴油量散差較大的問(wèn)題。本文從整體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析,重點(diǎn)闡述了該泵的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)及工作原理,分析了凸輪軸輪廓的形狀、柱塞直徑的大小、閥桿行程的大小、燃油溫度的高低、噴油正時(shí)角度的大小對(duì)噴油特性及排放指標(biāo)的影響。本課題結(jié)合作者所在公司的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目,經(jīng)過(guò)近一年的研究開(kāi)發(fā),已經(jīng)完成樣件的試制,在某柴油機(jī)廠進(jìn)行了非道路498柴油機(jī)三階段排放的測(cè)試,滿(mǎn)足國(guó)家排放法規(guī)的要求,目前正在推廣使用。
【關(guān)鍵詞】：非道路柴油機(jī) 電控燃油系統(tǒng) 排放 噴油泵
【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：TK423
【目錄】：

• 摘要9-10
• ABSTRACT10-12
• 第1章 緒論12-22
• 1.1 選題的背景與意義12-14
• 1.2 國(guó)內(nèi)外柴油機(jī)電控燃油系統(tǒng)的研究狀況14-21
• 1.2.1 國(guó)外的研究狀況14-17
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)的研究狀況17-21
• 1.3 主要的研究?jī)?nèi)容21-22
• 第2章 電控ELV型噴油泵的工作原理及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)22-38
• 2.1 電控ELV型噴油泵的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)思路22-25
• 2.2 凸輪軸與挺柱體的設(shè)計(jì)25-30
• 2.3 油量控制機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)30-34
• 2.4 油量分配機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)34-37
• 2.4.1 分配軸及分配套的設(shè)計(jì)35-36
• 2.4.2 齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)36-37
• 2.5 本章小結(jié)37-38
• 第3章 電控ELV型噴油泵噴油特性的研究38-50
• 3.1 不同供油速率的凸輪軸對(duì)噴油特性的影響38-40
• 3.2 不同閥桿行程h_2對(duì)噴油特性的影響40-41
• 3.3 低壓油腔壓力對(duì)噴油特性的影響41-45
• 3.4 不同電流對(duì)噴油特性的影響45-46
• 3.5 不同油溫對(duì)噴油特性的影響46-47
• 3.6 本章小結(jié)47-50
• 第4章 電控ELV型噴油泵和柴油機(jī)的性能匹配50-62
• 4.1 不同孔徑的噴油器對(duì)柴油機(jī)性能的影響50-53
• 4.2 不同柱塞直徑及凸輪軸輪廓對(duì)柴油機(jī)性能的影響53-55
• 4.3 不同噴油正時(shí)角度對(duì)柴油機(jī)排放性能的影響55-57
• 4.4 電控ELV型噴油泵與498增壓柴油機(jī)的排放試驗(yàn)57-59
• 4.5 本章小結(jié)59-62
• 第5章 工作總結(jié)與展望62-64
• 參考文獻(xiàn)64-68
• 致謝68-70
• 專(zhuān)利70-71
• 學(xué)位論文評(píng)閱及答辯情況表71

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 王磊;姜宏;李玲;;淺析歐洲非道路排放法規(guī)[J];內(nèi)燃機(jī)與動(dòng)力裝置;2010年04期

2 劉順利;李宏寶;蒲雨新;范鳳雷;;非道路第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)淺析及應(yīng)對(duì)策略[J];建設(shè)機(jī)械技術(shù)與管理;2012年09期

3 王金星;李靜;劉慧彬;;北京市率先實(shí)施非道路機(jī)械用柴油機(jī)Ⅲ階段排放[J];建筑機(jī)械;2013年12期

4 劉丹;張益民;楊洋;;關(guān)于對(duì)“北京市非道路用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)”的解讀[J];叉車(chē)技術(shù);2013年03期

5 潘飛;薛秋生;劉杰;;就非道路第Ⅱ階段實(shí)施現(xiàn)狀談第Ⅲ階段標(biāo)準(zhǔn)[J];重型汽車(chē);2012年04期

6 譚建偉;葛蘊(yùn)珊;李文祥;張世鷹;;非道路用柴油機(jī)與車(chē)用重型柴油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)性研究[J];車(chē)輛與動(dòng)力技術(shù);2005年04期

7 王猛;譚建偉;韓秀坤;葛蘊(yùn)珊;;非道路車(chē)用柴油機(jī)排放顆粒粒徑分布特性研究[J];內(nèi)燃機(jī)工程;2010年03期

8 袁盈;;非道路發(fā)動(dòng)機(jī)排放法規(guī)現(xiàn)狀與趨勢(shì)[J];建設(shè)機(jī)械技術(shù)與管理;2011年07期

9 李進(jìn);吳西艷;王少明;;滿(mǎn)足未來(lái)排放法規(guī)的非道路用柴油機(jī)技術(shù)研究[J];現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè);2014年12期

10 丁雨林;;滿(mǎn)足未來(lái)排放法規(guī)的非道路用柴油機(jī)技術(shù)[J];現(xiàn)代零部件;2008年04期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前4條

1 隗瀟;;京津冀非道路移動(dòng)源排放清單的建立[A];2013中國(guó)環(huán)境科學(xué)學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)論文集（第三卷）[C];2013年

2 丁雨林;盧瑞軍;姚桂華;趙聯(lián)海;;滿(mǎn)足未來(lái)排放法規(guī)的非道路用柴油機(jī)的技術(shù)探討[A];2007年APC聯(lián)合學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2007年

3 羅馬吉;文醉;向梁山;;非道路用柴油機(jī)進(jìn)氣壓縮過(guò)程數(shù)值模擬[A];湖北省內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)2009年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2009年

4 周t，

本文編號(hào)：621030