發(fā)布時間：2017-07-31 15:16

  本文關(guān)鍵詞：文丘里管廢氣再循環(huán)系統(tǒng)對渦輪增壓柴油機(jī)性能影響的研究

  更多相關(guān)文章： 渦輪增壓柴油機(jī) 文丘里管 廢氣再循環(huán) NO_x排放

【摘要】：加裝文丘里管的高壓廢氣再循環(huán)(Exhaust gas re-circulation,EGR)進(jìn)氣系統(tǒng),在兼顧柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性、動力性的前提下,研究該進(jìn)氣系統(tǒng)對NO_x排放的影響。根據(jù)一款柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)建立柴油機(jī)一維仿真計算模型和燃燒室的三維仿真計算模型。在對模型進(jìn)行標(biāo)定和對柴油機(jī)原機(jī)性能仿真計算的基礎(chǔ)上,為進(jìn)氣系統(tǒng)引入文丘里管裝置并對其結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。應(yīng)用所建立的一維和三維柴油機(jī)模型,對文丘里管EGR系統(tǒng)柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、NO_x和Soot排放特性進(jìn)行仿真計算研究,并對計算結(jié)果進(jìn)行試驗驗證。研究結(jié)果表明,優(yōu)化設(shè)計的文丘里管EGR系統(tǒng)可使柴油機(jī)在歐洲穩(wěn)態(tài)循環(huán)(European steady state cycle,ESC)各工況下實現(xiàn)較為理想的EGR率,并在不明顯影響柴油機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性的前提下,使NO_x排放量下降了約28.4%。文丘里管進(jìn)氣系統(tǒng)可以實現(xiàn)較為理想的高壓EGR循環(huán),在柴油機(jī)ESC工況下(怠速除外)能夠達(dá)到較為理想的EGR率。
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 渦輪增壓柴油機(jī) 文丘里管 廢氣再循環(huán) NO_x排放
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(51106114)
【分類號】：TK421
【正文快照】： 0前言 近年來,為了控制發(fā)動機(jī)排氣污染物對大氣環(huán)境產(chǎn)生的嚴(yán)重影響,實施了日益嚴(yán)格的發(fā)動機(jī)污染 物排放法規(guī),因此發(fā)動機(jī)的低排放技術(shù)越來越受到重視。廢氣再循環(huán)(Exhaust gas recirculation,EGR)系統(tǒng)作為降低柴油機(jī)污染物排放的有效技術(shù)措施,一直是內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域探索和研究的熱，

本文編號：599779