本文關鍵詞：可變截面渦輪增壓器與廢氣再循環(huán)對柴油機排放的影響

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【摘要】：以一臺重型柴油機為試驗對象,研究可變截面渦輪增壓器(VGT)和廢氣再循環(huán)(EGR)閥門開度對柴油機增壓比、空燃比、燃油消耗率及NO_x,CO,HC,CO2和煙度等排放特性的影響.研究結果表明,隨著EGR閥門開度的增大,增壓比、空燃比降低,經濟性變差.EGR閥門開度和VGT閥門開度對NO_x排放影響很大,隨EGR閥門開度和VGT閥門開度增大,NO_x排放的體積分數(shù)顯著降低,但HC,CO,CO2的體積分數(shù)和煙度升高.為實現(xiàn)降低NO_x排放的同時控制燃油消耗率和煙度的升高,可在中等負荷時選擇EGR閥門開度50%、VGT閥門開度45%的控制策略;在高負荷時選擇EGR閥門開度75%、VGT閥門開度55%的控制策略.
【作者單位】： 同濟大學汽車學院;聯(lián)合汽車電子有限公司;
【關鍵詞】： 重型柴油機 廢氣再循環(huán) 可變截面渦輪增壓器 排放特性
【基金】：國家“八六三”高技術研究發(fā)展計劃(2012AAA111706)
【分類號】：TK421.5
【正文快照】： 柴油機具有燃油消耗低、轉矩輸出高、可靠性好的特點,得到了廣泛應用[1],汽車柴油化傾向也越來越明顯[2].但由于其排放量大、對環(huán)境污染嚴重,柴油機污染物的排放法規(guī)越來越嚴格[3].NOx是柴油機主要排放物之一[4],有效控制NOx排放是柴油機排放控制的重點.廢氣再循環(huán)(EGR)是降低

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本文編號：547726