發(fā)布時(shí)間：2017-07-08 03:17

  本文關(guān)鍵詞：液壓驅(qū)動(dòng)可調(diào)復(fù)合增壓系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過(guò)程研究

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【摘要】：我國(guó)高原面積廣闊,大量的軍用動(dòng)力設(shè)備、民用工程機(jī)械及農(nóng)業(yè)機(jī)械運(yùn)行在高原地區(qū)。車(chē)輛在高原運(yùn)行時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)性能明顯下降。本文針對(duì)車(chē)輛及其它機(jī)械裝備的高原動(dòng)力補(bǔ)償問(wèn)題開(kāi)展了液壓動(dòng)可調(diào)復(fù)合增壓系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過(guò)程研究。首先,本論文以復(fù)合增壓液壓驅(qū)動(dòng)調(diào)速系統(tǒng)為研究對(duì)象,運(yùn)用力平衡方程和流量連續(xù)性方程建立系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,得到系統(tǒng)的傳遞函數(shù);在理論分析基礎(chǔ)上,利用泵控馬達(dá)閉式回路動(dòng)態(tài)階躍響應(yīng)試驗(yàn)數(shù)據(jù),校核了數(shù)學(xué)模型的正確性。在AMESim仿真軟件中建立泵控馬達(dá)閉式回路調(diào)速系統(tǒng)的計(jì)算模型,且對(duì)影響系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能的因素進(jìn)行了仿真分析;在MATLAB仿真軟件中分別使用兩種控制器對(duì)上述影響因素進(jìn)行了仿真計(jì)算,并對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行了比較分析。針對(duì)上述因素設(shè)計(jì)了常規(guī)PID和基于干擾觀測(cè)器的自整定模糊PID控制器并進(jìn)行仿真計(jì)算,仿真結(jié)果表明后者控制效果優(yōu)于前者。在GT-Power軟件和MATLAB/Simulink軟件環(huán)境下,搭建了液壓驅(qū)動(dòng)可調(diào)復(fù)合增壓發(fā)動(dòng)機(jī)仿真平臺(tái)。基于液壓驅(qū)動(dòng)可調(diào)復(fù)合增壓柴油機(jī)模型,在穩(wěn)態(tài)切換邊界的基礎(chǔ)上進(jìn)行了復(fù)合增壓系統(tǒng)動(dòng)態(tài)切換過(guò)程仿真研究。重點(diǎn)研究了進(jìn)氣旁通閥的開(kāi)閉時(shí)刻對(duì)機(jī)械增壓器的動(dòng)態(tài)切入和切出過(guò)程的影響。在此基礎(chǔ)上,優(yōu)化了復(fù)合增壓系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)切換方法。在復(fù)合增壓的許用工況范圍內(nèi),發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行恒轉(zhuǎn)矩加轉(zhuǎn)速的過(guò)程時(shí),在臨界轉(zhuǎn)速范圍內(nèi),采用復(fù)合增壓時(shí)的加速性能最優(yōu)。因此,在發(fā)動(dòng)機(jī)加速過(guò)程中,初始工況是復(fù)合增壓系統(tǒng)運(yùn)行時(shí),切換邊界由穩(wěn)態(tài)切換邊界擴(kuò)展為優(yōu)化切換邊界。
【關(guān)鍵詞】：液壓驅(qū)動(dòng)復(fù)合增壓 常規(guī)PID 自整定模糊PID 干擾觀測(cè)器 動(dòng)態(tài)過(guò)程 高原適應(yīng)性
【學(xué)位授予單位】：北京理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：TK403
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第1章 緒論9-19
• 1.1 引言9
• 1.2 改善柴油機(jī)高原性能的措施9-12
• 1.3 復(fù)合增壓系統(tǒng)的研究概述12-14
• 1.3.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀12-14
• 1.3.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀14
• 1.4 液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)概述14-17
• 1.4.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀14-16
• 1.4.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀16-17
• 1.5 論文主要研究?jī)?nèi)容和意義17-19
• 第2章 液壓驅(qū)動(dòng)可調(diào)復(fù)合增壓發(fā)動(dòng)機(jī)仿真模型19-41
• 2.1 概述19
• 2.2 液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)數(shù)學(xué)建模19-35
• 2.2.1 液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)描述19-20
• 2.2.2 變量泵排量控制機(jī)構(gòu)模型20-28
• 2.2.3 變量泵定量馬達(dá)排量控制特性28-30
• 2.2.4 液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)負(fù)載工作腔模型30-33
• 2.2.5 轉(zhuǎn)速傳感器建模33
• 2.2.6 泵控馬達(dá)系統(tǒng)方塊圖33-34
• 2.2.7 液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)模型驗(yàn)證34-35
• 2.3 復(fù)合增壓發(fā)動(dòng)機(jī)仿真平臺(tái)35-40
• 2.3.1 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)模型的搭建與驗(yàn)證35-37
• 2.3.2 復(fù)合增壓發(fā)動(dòng)機(jī)模型的性能仿真37-39
• 2.3.3 液壓驅(qū)動(dòng)可調(diào)復(fù)合增壓發(fā)動(dòng)機(jī)仿真平臺(tái)39-40
• 2.4 本章小結(jié)40-41
• 第3章 液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)調(diào)速控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)41-54
• 3.1 概述41
• 3.2 常規(guī)PID控制器設(shè)計(jì)41-44
• 3.2.1 常規(guī)PID控制42-43
• 3.2.2 PID參數(shù)的整定43-44
• 3.3 基于干擾觀測(cè)器的自整定模糊PID控制器設(shè)計(jì)44-53
• 3.3.1 模糊控制的基本原理44-46
• 3.3.2 自整定模糊PID控制46-50
• 3.3.3 基于干擾觀測(cè)器的自整定模糊PID控制50-53
• 3.4 本章小結(jié)53-54
• 第4章 液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制系統(tǒng)仿真分析54-68
• 4.1 概述54
• 4.2 液壓調(diào)速系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能影響因素仿真分析54-62
• 4.2.1 AMESim仿真軟件介紹54-55
• 4.2.2 AMESim中的液壓調(diào)速系統(tǒng)建模55-56
• 4.2.3 液壓調(diào)速系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能影響因素仿真分析56-62
• 4.3 液壓調(diào)速控制系統(tǒng)仿真分析62-67
• 4.3.1 MATLAB/Simulink仿真軟件介紹62-63
• 4.3.2 泵控馬達(dá)回路調(diào)速系統(tǒng)控制策略仿真分析63-65
• 4.3.3 泵控馬達(dá)調(diào)速控制系統(tǒng)仿真分析65-67
• 4.4 本章小結(jié)67-68
• 第5章 高原復(fù)合增壓柴油機(jī)瞬態(tài)過(guò)程研究68-84
• 5.1 概述68-69
• 5.2 恒轉(zhuǎn)矩加轉(zhuǎn)速工況研究69-76
• 5.2.1 瞬態(tài)工況設(shè)計(jì)69-71
• 5.2.2 機(jī)械增壓器切出過(guò)程對(duì)液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的影響分析71
• 5.2.3 瞬態(tài)工況仿真結(jié)果分析71-74
• 5.2.4 復(fù)合增壓瞬態(tài)切出過(guò)程優(yōu)化74-76
• 5.3 恒轉(zhuǎn)速加轉(zhuǎn)矩工況研究76-80
• 5.3.1 瞬態(tài)工況設(shè)計(jì)76
• 5.3.2 機(jī)械增壓器切入過(guò)程對(duì)液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的影響分析76-77
• 5.3.3 瞬態(tài)工況仿真結(jié)果分析77-79
• 5.3.4 復(fù)合增壓瞬態(tài)切入過(guò)程優(yōu)化79-80
• 5.4 復(fù)合增壓系統(tǒng)與渦輪增壓系統(tǒng)瞬態(tài)加速性能對(duì)比分析80-82
• 5.4.1 仿真方案80
• 5.4.2 不同增壓方案加速過(guò)程對(duì)比分析80-82
• 5.4.3 瞬態(tài)加速過(guò)程復(fù)合增壓系統(tǒng)優(yōu)化切換邊界的確定82
• 5.5 本章小結(jié)82-84
• 第6章 全文總結(jié)與展望84-86
• 6.1 全文總結(jié)84
• 6.2 論文創(chuàng)新點(diǎn)84-85
• 6.3 展望85-86
• 參考文獻(xiàn)86-91
• 攻讀學(xué)位期間發(fā)表論文與研究成果清單91-92
• 致謝92

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10 逸鋒;;最新型的廢氣渦輪-機(jī)械復(fù)合增壓——分層直接噴射式汽油機(jī)(一)[J];汽車(chē)與配件;2007年43期

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 姜澤浩;液壓驅(qū)動(dòng)可調(diào)復(fù)合增壓系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過(guò)程研究[D];北京理工大學(xué);2016年

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本文編號(hào)：532880