本文關(guān)鍵詞：汽油機(jī)進(jìn)氣及燃燒過程的多維數(shù)值模擬研究

  更多相關(guān)文章： 汽油機(jī) 數(shù)值模擬 進(jìn)氣系統(tǒng) 燃燒過程

【摘要】： 內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)空氣運(yùn)動對混合氣的形成和燃燒過程有決定性影響,因而也會影響發(fā)動機(jī)的動力性。對于汽油機(jī)而言,每循環(huán)進(jìn)入氣缸的新鮮燃油混合氣質(zhì)量越多,并組織良好的的進(jìn)氣流動,燃燒后才能放出更多的熱量,從而增大發(fā)動機(jī)功率和扭矩。 本文采用發(fā)動機(jī)工作過程仿真軟件AVL FIRE,分別對某型汽油機(jī)的進(jìn)氣及燃燒過程進(jìn)行了仿真研究。 用FIRE軟件建立該型汽油機(jī)進(jìn)氣過程的氣道—?dú)忾T—?dú)飧撞糠秩S動態(tài)網(wǎng)格,通過對進(jìn)氣過程進(jìn)行三維數(shù)值模擬計(jì)算,詳細(xì)的研究了氣門由開啟到關(guān)閉過程,缸內(nèi)流場空間分布及隨曲軸轉(zhuǎn)角的變化情況,比較分析氣缸內(nèi)流速、湍動能和燃油濃度等參數(shù)的分布規(guī)律。 建立汽油機(jī)燃燒過程的計(jì)算網(wǎng)格,提出了適合本研究的網(wǎng)格尺度,確定缸內(nèi)流場和燃燒過程的多維模擬數(shù)學(xué)模型,通過試驗(yàn)數(shù)據(jù)對湍流燃燒模型的參數(shù)進(jìn)行標(biāo)定,分別取得與實(shí)驗(yàn)值相吻合的起飛工況和續(xù)航工況模擬計(jì)算結(jié)果,重點(diǎn)分析了雙火花塞點(diǎn)火后缸內(nèi)的溫度、壓力以及燃油濃度的分布情況。 在此基礎(chǔ)上,分別研究了火花塞點(diǎn)火模式、點(diǎn)火提前角和混合氣濃度對該型汽油機(jī)燃燒性能的影響。模擬結(jié)果發(fā)現(xiàn),對于該型燃燒室,火花塞布置在兩側(cè)時(shí),發(fā)動機(jī)的動力性較好。采用雙火花塞點(diǎn)火時(shí),兩個(gè)火花塞先后點(diǎn)火,可以在功率變化不大的情況下,降低壓力升高率,增強(qiáng)汽油機(jī)工作柔性。
【關(guān)鍵詞】：汽油機(jī) 數(shù)值模擬 進(jìn)氣系統(tǒng) 燃燒過程
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號】：TK411
【目錄】：

• 致謝5-6
• 中文摘要6-7
• ABSTRACT7-10
• 1 緒論10-22
• 1.1 引言10
• 1.2 汽油機(jī)缸內(nèi)氣體流動及燃燒過程概述10-12
• 1.2.1 汽油機(jī)的進(jìn)氣道形式10-11
• 1.2.2 汽油機(jī)缸內(nèi)的主要空氣運(yùn)動形式11-12
• 1.3 汽油機(jī)缸內(nèi)燃燒過程的主要影響因素12-15
• 1.3.1 進(jìn)氣流動對燃燒過程的影響13
• 1.3.2 點(diǎn)火系統(tǒng)對燃燒過程的影響13-14
• 1.3.3 燃燒室形狀對燃燒過程的影響14-15
• 1.4 汽油機(jī)工作過程多維數(shù)值模擬的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀15-21
• 1.4.1 汽油機(jī)進(jìn)氣流動多維數(shù)值模擬的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀15-17
• 1.4.2 汽油機(jī)燃燒過程多維數(shù)值模擬的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀17-21
• 1.5 本文的主要工作21-22
• 2. 汽油機(jī)工作過程多維數(shù)值模型22-37
• 2.1 數(shù)值模擬方法的一般求解流程22-23
• 2.2 汽油機(jī)工作過程數(shù)值模擬的理論基礎(chǔ)23-31
• 2.2.1 基本控制方程23-26
• 2.2.2 湍流模型26-27
• 2.2.3 湍流燃燒模型27-31
• 2.3 控制方程的離散化及求解31-36
• 2.4 本章小結(jié)36-37
• 3. 汽油機(jī)進(jìn)氣過程多維數(shù)值模擬研究37-58
• 3.1 幾何模型及計(jì)算網(wǎng)格37-39
• 3.2 邊界及初始條件的設(shè)定39-40
• 3.3 計(jì)算結(jié)果分析40-56
• 3.3.1 氣道內(nèi)流場分析40-43
• 3.3.2 缸內(nèi)流場分析43-50
• 3.3.3 缸內(nèi)湍動能場分析50-53
• 3.3.4 缸內(nèi)燃油濃度分布53-56
• 3.4 本章小結(jié)56-58
• 4. 汽油機(jī)燃燒過程多維數(shù)值模型的建立58-77
• 4.1 計(jì)算網(wǎng)格的建立58-59
• 4.2 計(jì)算初始條件和邊界條件59-60
• 4.3 網(wǎng)格大小對計(jì)算結(jié)果的影響60-61
• 4.4 湍流燃燒模型研究61-65
• 4.4.1 渦團(tuán)破碎模型61-63
• 4.4.2 特征時(shí)間模型63-64
• 4.4.3 湍流火焰速度封閉矩模型64-65
• 4.5 湍流燃燒模型的確定及參數(shù)標(biāo)定65-68
• 4.6 汽油機(jī)不同工況計(jì)算結(jié)果分析68-76
• 4.7 本章小結(jié)76-77
• 5. 燃燒系統(tǒng)參數(shù)對汽油機(jī)性能影響的多維數(shù)值模擬研究77-90
• 5.1 火花塞位置77-82
• 5.1.1 雙火花塞點(diǎn)火介紹77-78
• 5.1.2 火花塞位置對燃燒性能的影響78-80
• 5.1.3 點(diǎn)火模式對燃燒性能的影響80-82
• 5.2 點(diǎn)火提前角82-87
• 5.2.1 同步雙點(diǎn)火模式點(diǎn)火提前角的變化研究82-84
• 5.2.2 異步雙點(diǎn)火模式點(diǎn)火提前角的變化研究84-87
• 5.3 混合氣濃度87-89
• 5.4 本章小結(jié)89-90
• 6. 結(jié)論與展望90-92
• 6.1 結(jié)論90-91
• 6.2 展望91-92
• 參考文獻(xiàn)92-96
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集96

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本文編號：512735