以高壓共軌噴油器的控制柱塞為研究對象,運(yùn)用計(jì)算流體力學(xué)和熱流固耦合的方法進(jìn)行油膜泄漏仿真及結(jié)構(gòu)形變仿真研究。運(yùn)用單向流固耦合的方法對控制柱塞的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)以及方案優(yōu)選。優(yōu)化方案包括在柱塞側(cè)面加工環(huán)形槽、在柱塞中心加工盲孔等。經(jīng)過方案對比,優(yōu)選出效果最顯著的組合優(yōu)化方案,采用該方案能將控制柱塞的最大形變量減少12.21%,將平均油膜厚度減少36.17%。在CR3000A高壓共軌燃油供給試驗(yàn)臺(tái)上對BOSCH公司的CRI2.0型號共軌噴油器的控制柱塞在靜態(tài)和動(dòng)態(tài)下進(jìn)行了燃油泄漏測量,發(fā)現(xiàn)組合優(yōu)化方案與仿真值接近,顯著提高了噴油器的密封特性,證明組合優(yōu)化方案在高壓工況下密封性能是良好的。

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【文章目錄】：
0 前言
1 高壓共軌噴油器原理及數(shù)學(xué)模型
2 控制柱塞結(jié)構(gòu)的仿真及優(yōu)化設(shè)計(jì)
    2.1 環(huán)形槽對柱塞密封特性影響
    2.2 中心孔對柱塞密封特性影響
    2.3 組合優(yōu)化方案
3 控制柱塞偶件的密封泄漏試驗(yàn)
4 結(jié)論



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