隨著發(fā)動(dòng)機(jī)排放法規(guī)的日益嚴(yán)苛,采用缸內(nèi)直噴和高增壓技術(shù)提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率和功率密度成為火花點(diǎn)火(SI)發(fā)動(dòng)機(jī)主流發(fā)展趨勢(shì)。然而,在增壓情況下,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在低轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷工況時(shí),會(huì)遭遇超高強(qiáng)度的爆震,這種偶發(fā)性超級(jí)爆震對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸部件產(chǎn)生致命性的破壞。有別于缸內(nèi)末端氣體自燃引發(fā)的一般爆震,超級(jí)爆震本質(zhì)上是爆轟,其燃燒傳播速度和壓力強(qiáng)度遠(yuǎn)高于爆震。目前,對(duì)缸內(nèi)爆轟的誘發(fā)原因眾說紛紜,但普遍認(rèn)為爆轟前存在早燃現(xiàn)象,但并非所有早燃都會(huì)演化為爆轟。鑒于目前發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)爆轟誘發(fā)機(jī)制存在的眾多爭議,本論文采用簡化的一維模型對(duì)熱點(diǎn)和潤滑油誘發(fā)的自燃及自燃演化過程進(jìn)行了詳細(xì)的數(shù)值計(jì)算,期望通過計(jì)算分析揭示增壓發(fā)動(dòng)機(jī)超級(jí)爆震的誘發(fā)原因及發(fā)展機(jī)制。對(duì)于熱點(diǎn)誘發(fā)超級(jí)爆震的研究,考慮到缸內(nèi)可能存在不同熱點(diǎn)特征以及熱力學(xué)條件(如溫度、壓力),分析在不同熱點(diǎn)特征和熱力學(xué)條件下的所有可能。計(jì)算發(fā)現(xiàn)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中存在不同的燃燒模式:1、熱點(diǎn)誘發(fā)的自燃波可以和聲波耦合,相互增強(qiáng),并壓縮未燃?xì)怏w,燃燒急劇加速形成爆轟燃燒。在熱點(diǎn)內(nèi)外都可以形成爆轟燃燒,這主要由熱點(diǎn)特性和未燃混合氣的熱力學(xué)狀態(tài)決定;2、自燃反應(yīng)波以亞聲速火焰?zhèn)鞑?由...

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

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圖1TGDI汽油機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架示意

圖1TGDI汽油機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架示意

圖1TGDI汽油機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架示意

圖1.1超級(jí)爆震、常規(guī)爆震和正常燃燒缸壓曲線和放熱率曲線的對(duì)比圖

合肥工業(yè)大學(xué)專業(yè)碩士研究生學(xué)位論文2通常也需要延遲火花點(diǎn)火正時(shí)，以避免在低轉(zhuǎn)速高負(fù)荷工況下發(fā)生常規(guī)爆震。超級(jí)爆震和常規(guī)爆震之間最顯著差異是發(fā)生爆震時(shí)壓力升高的幅度。超級(jí)爆震的最大壓力上升幅度比常規(guī)爆震的高出一個(gè)數(shù)量級(jí)以上。由圖1.1可以看到超級(jí)爆震的最高壓力尖峰接近30MPa，而....

本文編號(hào)：4025873