各缸廢氣再循環(huán)率不均勻性對柴油機排放影響的試驗研究
發(fā)布時間:2024-06-08 04:56
針對一臺由國五升級到國六的重型柴油機原始排放(無后處理系統(tǒng))超過目標設定值的問題進行研究,提出了一種通過控制各缸廢氣再循環(huán)(exhaust gas recirculation,EGR)率不均勻性來降低柴油機原始排放的方法。建立了柴油機各缸EGR率不均勻性的排放測試試驗臺架和測試方法,通過分析排放萬有特性曲線圖確定所研究的進氣總管EGR率和柴油機運行工況點,用CO2法在穩(wěn)態(tài)工況下測量各缸EGR率,分析各缸EGR率不均勻對排放性能的影響,確定了達到企業(yè)原始排放目標設定值的各缸EGR率不均勻性范圍,實現(xiàn)了通過控制各缸EGR率不均勻性來降低柴油機原始排放及降低滿足國六排放法規(guī)后處理系統(tǒng)匹配難度和成本的目的。
【文章頁數(shù)】:7 頁
【文章目錄】:
0概述
1 各缸EGR率不均勻性及排放污染物測試
1.1 試驗柴油機及測試設備
1.2 各缸EGR率不均勻性測試方法
1.3 測試工況點及進氣總管EGR率的選擇
2 各缸EGR率不均勻性測試結果分析
3 各缸EGR率不均勻性的優(yōu)化及試驗驗證
3.1 各缸EGR率不均勻性優(yōu)化
3.2 優(yōu)化方案排放試驗驗證
3.3 滿足國六原始排放設定目標的各缸EGR率偏差
4 結論
本文編號:3991489
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0概述
1 各缸EGR率不均勻性及排放污染物測試
1.1 試驗柴油機及測試設備
1.2 各缸EGR率不均勻性測試方法
1.3 測試工況點及進氣總管EGR率的選擇
2 各缸EGR率不均勻性測試結果分析
3 各缸EGR率不均勻性的優(yōu)化及試驗驗證
3.1 各缸EGR率不均勻性優(yōu)化
3.2 優(yōu)化方案排放試驗驗證
3.3 滿足國六原始排放設定目標的各缸EGR率偏差
4 結論
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